Elon Musk a énuméré trois conditions préalables que Tesla devrait accomplir avant de réviser la conception du modèle 3. Ils ont maintenant été atteints, et avec des rapports sur le « Projet Highland » qui se répercutent sur les plans futurs du constructeur automobile, le décor est planté pour un rafraîchissement de la berline grand public de l’entreprise.
Au début de 2021, Musk a rencontré le vétéran de l’industrie et « Teardown Titan » Sandy Munro pour discuter de tout et de rien lié à Tesla. La réunion a été catalysée par les développements de Tesla en matière d’efficacité de fabrication, qui ont suscité des compliments et des critiques lorsque Munro, un vétéran de l’ingénierie automobile de plus de 40 ans, a démoli le modèle Y. Des questions concernant le modèle 3, un frère évident du modèle Y, est venu à la surface, Munro se demandant quand la berline recevrait des améliorations dans sa construction.
Le modèle 3 était un exemple élémentaire des prouesses techniques de Tesla. Le véhicule comportait un châssis et un cadre avec de nombreuses pièces, une technique qui a été améliorée avec le modèle Y. Tesla est passé à une conception de moulage plus efficace qui a augmenté la rigidité structurelle et la sécurité, tout en éliminant les pièces en excès et en réduisant le temps de production global.
Le modèle 3 a toujours été configuré pour obtenir ces mises à jour, bien que Musk ait marché sur des coquilles d’œufs en s’engageant à savoir quand cela se produirait réellement. En conséquence, Musk a établi quelques règles de base qui devraient être respectées avant que le modèle 3 ne soit révisé et amélioré.
Musc a dit :
À un moment donné, nous passerons probablement à un moulage monobloc, mais je pense que nous devons faire démarrer l’usine du Texas et l’usine de Berlin. Nous avons un problème. Il est difficile de changer les roues du bus lorsqu’il roule à 80 mi/h sur l’autoroute. Donc, le modèle 3 est… eh bien, c’était la majeure partie de notre volume. Le modèle Y dépassera le modèle 3, mais nous avons juste besoin d’une opportunité de refaire l’usine sans faire exploser le cash-flow de l’entreprise.
« Project Highland » réduira le nombre de composants du modèle 3 tout en se concentrant également sur l’amélioration de fonctionnalités technologiques importantes, telles que l’infodivertissement.
Usines du Texas et de Berlin
Gigafactory Texas et Gigafactory Berlin ne produisaient pas encore ni ne livraient de voitures lorsque Musk a rencontré Munro. Tesla dépendait toujours de Fremont et de Gigafactory Shanghai pour son exécution automobile mondiale, elle n’avait pas été lancée dans plusieurs pays où elle avait récemment commencé à livrer des voitures, et le Texas et Berlin avaient des dates de début de production loin d’être concrètes.
Avance rapide jusqu’à la fin du début décembre 2022, lorsque les rapports sur le « Projet Highland » ont été rendus publics pour la première fois. Le Texas et Berlin produisent des Model Y et les livraisons aux clients durent depuis des mois.
Production de la Tesla Model Y à la Gigafactory Berlin (Crédit : Tesla)
Bien que Berlin produise des voitures depuis plus longtemps que le Texas, les deux progressent de manière adéquate, selon les chiffres de livraison de Tesla, qui ont continué à propulser l’entreprise vers sa première année d’un million d’unités.
Bien que les installations de production ne soient pas entièrement montées en puissance et n’aient pas encore atteint leur pleine capacité, Musk n’a pas dit qu’il avait besoin des deux nouvelles usines de fabrication de Tesla pour produire des véhicules à leur limite. Il a dit qu’ils avaient juste besoin de les faire démarrer, et ils correspondent sans aucun doute à cette description.
Le modèle 3 ne peut pas représenter la majorité du volume de Tesla
Le modèle 3 était toujours le véhicule le plus vendu de Tesla en janvier 2021, et cela ne changerait pas aux États-Unis avant juin 2021 et en Chine jusqu’en octobre 2021.
Alors que le modèle Y était un véhicule à faible volume à l’époque, mais qu’il comportait de nouvelles technologies de véhicules et de nouvelles techniques de fabrication. Le modèle 3 devenait obsolète à chaque vente de modèle Y, et Musk a toujours dit que le Y serait la voiture la plus vendue de Tesla et peut-être la voiture la plus populaire de la planète.
Il n’a pas fallu longtemps pour que le modèle Y dépasse le modèle 3, et maintenant qu’il est devenu la voiture la plus vendue au monde de Tesla, le modèle 3 peut subir toute une transformation. Des images récentes montrent un modèle 3 avec divers couvercles de panneaux, cachant ce qui pourrait être de nouvelles conceptions de capteurs, comme ce qui a été découvert par Electrek plus tôt cette semaine, ou une nouvelle conception de fabrication qui n’est pas encore prête à être dévoilée.
Il est bien évident que le Model 3 va faire face à des changements substantiels, qu’ils soient cosmétiques ou non, cela reste à voir. Cependant, ce n’est pas un hasard si le plan de Musk de refonte du Model 3 est soudainement devenu réalité puisque les conditions d’une refonte du Model 3 ont été remplies.
Tesla n’a toujours pas confirmé de quelque manière que ce soit qu’elle reconcevoirait le véhicule. Cependant, Musk n’a pas nié le rapport de Reuters, comme il l’a fait publiquement dans le passé. Plus tôt cette semaine, nous avons signalé que Tesla préparait déjà Fremont pour les nouvelles lignes de production du modèle 3, et après que les plaques du fabricant ont été repérées sur le modèle 3 partiellement caché, toutes les indications pointent vers une conception nouvellement réalisée à l’approche de 2023.
Que pensez-vous que Tesla apportera à la table pour la refonte du modèle 3 ? Si vous avez des commentaires, des préoccupations ou des questions, s’il vous plaît écrivez-moi à .
Les trois conditions préalables d’Elon Musk pour une nouvelle Tesla Model 3 ont été remplies
