एलोन मस्क ने तीन पूर्वापेक्षाएँ सूचीबद्ध कीं जिन्हें टेस्ला को मॉडल 3 के डिज़ाइन को ओवरहाल करने से पहले पूरा करना होगा। वे अब मिल चुके हैं, और ऑटोमेकर की भविष्य की योजनाओं के माध्यम से “प्रोजेक्ट हाइलैंड” फ़नल की रिपोर्ट के साथ, कंपनी के मास-मार्केट सेडान के ताज़ा होने के लिए मंच तैयार है।
2021 की शुरुआत में, मस्क ने उद्योग के दिग्गज और “टियरडाउन टाइटन” सैंडी मुनरो से मुलाकात की और टेस्ला से संबंधित सभी चीजों पर चर्चा की। बैठक को विनिर्माण दक्षता में टेस्ला के विकास द्वारा उत्प्रेरित किया गया था, जिसे प्रशंसा और आलोचना के साथ मिला था जब ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के 40+ वर्ष के अनुभवी मुनरो ने मॉडल वाई को फाड़ दिया था। मॉडल 3 के बारे में प्रश्न, मॉडल वाई के एक स्पष्ट भाई, सतह पर आया, मुनरो सोच रहा था कि सेडान को इसके निर्माण में सुधार कब मिलेगा।
मॉडल 3 टेस्ला की इंजीनियरिंग कौशल का एक प्रारंभिक उदाहरण था। वाहन में कई हिस्सों के साथ एक चेसिस और फ्रेम था, एक तकनीक जिसे मॉडल वाई के साथ बेहतर बनाया गया था। टेस्ला ने एक अधिक कुशल कास्टिंग डिजाइन पर स्विच किया, जिससे संरचनात्मक कठोरता और सुरक्षा में वृद्धि हुई, जबकि अतिरिक्त भागों को हटा दिया गया और समग्र उत्पादन समय कम हो गया।
मॉडल 3 हमेशा इन अद्यतनों को प्राप्त करने के लिए तैयार था, हालांकि कस्तूरी अंडे के छिलके पर चलती थी, जब यह वास्तव में होता था। नतीजतन, मस्क ने कुछ जमीनी नियम निर्धारित किए जिन्हें मॉडल 3 के ओवरहाल और बेहतर होने से पहले पूरा करने की आवश्यकता होगी।
कस्तूरी ने कहा:
किसी बिंदु पर, हम शायद सिंगल-पीस कास्टिंग पर स्विच करेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि हमें टेक्सास कारखाने और बर्लिन कारखाने को चालू करने की आवश्यकता है। हमारे पास एक मुद्दा है। जब हाईवे से 80 एमपीएच नीचे जा रही हो तो बस के पहियों को बदलना मुश्किल होता है। तो, मॉडल 3 है … ठीक है, हमारी अधिकांश मात्रा थी। मॉडल Y मॉडल 3 से आगे निकल जाएगा, लेकिन हमें कंपनी के नकदी प्रवाह को उड़ाए बिना कारखाने को फिर से बनाने का अवसर चाहिए।
“प्रोजेक्ट हाइलैंड” कथित तौर पर मॉडल 3 में घटकों की संख्या को कम करेगा, साथ ही इंफोटेनमेंट जैसी महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी सुविधाओं में सुधार पर भी ध्यान केंद्रित करेगा।
टेक्सास और बर्लिन कारखानों
जब मस्क मुनरो से मिले तब गिगाफैक्ट्री टेक्सास और गिगाफैक्ट्री बर्लिन कारों का उत्पादन या वितरण नहीं कर रहे थे। टेस्ला अभी भी अपनी वैश्विक ऑटोमोटिव पूर्ति के लिए फ्रेमोंट और गिगाफैक्ट्री शंघाई पर निर्भर था, इसने कई देशों में लॉन्च नहीं किया था, जहां इसने हाल ही में कारों की डिलीवरी शुरू की थी, और टेक्सास और बर्लिन में कंक्रीट से दूर उत्पादन की तारीखें थीं।
दिसंबर 2022 की शुरुआत में तेजी से आगे बढ़े, जब “प्रोजेक्ट हाइलैंड” की रिपोर्ट पहली बार सार्वजनिक हुई। टेक्सास और बर्लिन मॉडल Ys का उत्पादन कर रहे हैं, और ग्राहकों की डिलीवरी महीनों से चल रही है।
गिगाफैक्ट्री बर्लिन में टेस्ला मॉडल वाई का उत्पादन (क्रेडिट: टेस्ला)
जबकि बर्लिन टेक्सास की तुलना में लंबी अवधि के लिए कारों का उत्पादन कर रहा है, टेस्ला की डिलीवरी के आंकड़ों के अनुसार दोनों पर्याप्त रूप से रैंप कर रहे हैं, जिसने कंपनी को अपने पहले मिलियन-यूनिट वर्ष की ओर बढ़ना जारी रखा है।
जबकि उत्पादन सुविधाएं पूरी तरह से नहीं बढ़ी हैं और अभी तक पूरी क्षमता तक नहीं पहुंची हैं, मस्क ने यह नहीं कहा कि उन्हें टेस्ला के दो नए विनिर्माण संयंत्रों की जरूरत है ताकि वाहनों को उनकी सीमा तक मंथन किया जा सके। उन्होंने कहा कि उन्हें बस उन्हें जाने की जरूरत है, और वे निस्संदेह उस विवरण में फिट बैठते हैं।
मॉडल 3 टेस्ला के वॉल्यूम का बहुमत नहीं हो सकता
मॉडल 3 अभी भी जनवरी 2021 में टेस्ला का सबसे अधिक बिकने वाला वाहन था, और यह संयुक्त राज्य अमेरिका में जून 2021 तक और चीन में अक्टूबर 2021 तक नहीं बदलेगा।
जबकि मॉडल Y उस समय एक कम मात्रा वाला वाहन था लेकिन इसमें नई वाहन तकनीक और निर्माण तकनीक शामिल थी। मॉडल 3 हर मॉडल Y की बिक्री के साथ पुराना होता जा रहा था, और मस्क हमेशा कहते थे कि Y टेस्ला की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार होगी और शायद ग्रह पर सबसे लोकप्रिय कार होगी।
मॉडल Y को मॉडल 3 से आगे निकलने में देर नहीं लगी, और अब जब यह टेस्ला की वैश्विक सबसे ज्यादा बिकने वाली कार के रूप में जम गई है, तो मॉडल 3 काफी बदलाव से गुजर सकती है। हाल की छवियां विभिन्न पैनल कवर के साथ एक मॉडल 3 दिखाती हैं, जो नए सेंसर डिज़ाइनों से कुछ भी छुपा सकती हैं, जैसे कि इस सप्ताह के शुरू में इलेक्ट्रेक द्वारा उजागर किया गया था, या एक नया निर्माण डिज़ाइन जो अभी तक अनावरण करने के लिए तैयार नहीं है।
यह काफी स्पष्ट है कि मॉडल 3 में कुछ महत्वपूर्ण बदलाव होने जा रहे हैं, चाहे वे कॉस्मेटिक हों या नहीं, यह देखा जाना बाकी है। हालाँकि, यह कोई संयोग नहीं है कि मस्क की मॉडल 3 को ओवरहाल करने की योजना अचानक एक वास्तविकता बन गई है क्योंकि मॉडल 3 के ओवरहाल के लिए शर्तें पूरी हो चुकी हैं।
टेस्ला ने अभी भी किसी भी तरह से इस बात की पुष्टि नहीं की है कि वह वाहन को नया स्वरूप देगी। हालांकि, मस्क ने रॉयटर्स की रिपोर्ट का खंडन नहीं किया, जैसा कि वह अतीत में सार्वजनिक रूप से कर चुके हैं। इस सप्ताह की शुरुआत में, हमने बताया कि टेस्ला पहले से ही नई मॉडल 3 उत्पादन लाइनों के लिए फ़्रेमोंट तैयार कर रही थी, और निर्माता प्लेटों को आंशिक रूप से छिपे हुए मॉडल 3 पर देखे जाने के बाद, सभी संकेत 2023 में एक नए-एहसास किए गए डिज़ाइन की ओर इशारा करते हैं।
आपको क्या लगता है कि टेस्ला मॉडल 3 के नए स्वरूप के लिए टेबल पर क्या लाएगी? यदि आपके पास कोई टिप्पणी, चिंता या प्रश्न हैं, तो कृपया मुझे इस पर ईमेल करें .
एक नए टेस्ला मॉडल 3 के लिए एलोन मस्क की तीन पूर्वापेक्षाएँ पूरी हो गई हैं
