Elon Musk ha elencato tre prerequisiti che Tesla avrebbe dovuto soddisfare prima di rivedere il design della Model 3. Ora sono stati raggiunti, e con i rapporti sul “Progetto Highland” che si incanalano attraverso i piani futuri della casa automobilistica, il palcoscenico è pronto per un aggiornamento della berlina del mercato di massa dell’azienda.
All’inizio del 2021, Musk ha incontrato il veterano del settore e “Teardown Titan” Sandy Munro per discutere di qualsiasi cosa relativa a Tesla. L’incontro è stato catalizzato dagli sviluppi di Tesla nell’efficienza produttiva, che è stato accolto con complimenti e critiche quando Munro, un veterano di oltre 40 anni di ingegneria automobilistica, ha demolito la Model Y. Domande riguardanti la Model 3, un ovvio fratello della Model Y, venne in superficie, con Munro che si chiedeva quando la berlina avrebbe ricevuto miglioramenti nella sua costruzione.
Il Modello 3 era un esempio elementare dell’abilità ingegneristica di Tesla. Il veicolo presentava un telaio e un telaio con molte parti, una tecnica che è stata migliorata con la Model Y. Tesla è passata a un design di fusione più efficiente che ha aumentato la rigidità strutturale e la sicurezza, eliminando le parti in eccesso e riducendo i tempi di produzione complessivi.
Il Model 3 è sempre stato impostato per ricevere questi aggiornamenti, anche se Musk ha camminato sui gusci d’uovo impegnandosi a quando sarebbe effettivamente accaduto. Di conseguenza, Musk ha stabilito alcune regole di base che avrebbero dovuto essere soddisfatte prima che il Modello 3 fosse revisionato e migliorato.
Musk ha detto:
Ad un certo punto, probabilmente passeremo a un pezzo unico, ma penso che dobbiamo far funzionare la fabbrica del Texas e la fabbrica di Berlino. Abbiamo un problema. È difficile cambiare le ruote sull’autobus quando va a 80 MPH lungo l’autostrada. Quindi, la Model 3 è… beh, era la maggior parte del nostro volume. La Model Y supererà la Model 3, ma abbiamo solo bisogno di un’opportunità per rifare la fabbrica senza far saltare il flusso di cassa dell’azienda.
Secondo quanto riferito, “Project Highland” ridurrà il numero di componenti nel Model 3, concentrandosi anche sul miglioramento di importanti funzionalità tecnologiche, come l’infotainment.
Fabbriche del Texas e di Berlino
Gigafactory Texas e Gigafactory Berlin non stavano ancora producendo o consegnando automobili quando Musk incontrò Munro. Tesla dipendeva ancora solo da Fremont e Gigafactory Shanghai per la sua realizzazione automobilistica globale, non era stata lanciata in diversi paesi in cui aveva recentemente iniziato a consegnare auto e il Texas e Berlino avevano date di inizio della produzione tutt’altro che concrete.
Avanti veloce fino alla fine dell’inizio di dicembre 2022, quando i rapporti sul “Progetto Highland” sono diventati pubblici per la prima volta. Il Texas e Berlino stanno producendo Model Y e le consegne ai clienti vanno avanti da mesi.
La produzione della Tesla Model Y alla Gigafactory di Berlino (Credit: Tesla)
Sebbene Berlino produca automobili da un periodo più lungo rispetto al Texas, entrambe stanno crescendo adeguatamente, secondo i dati di consegna di Tesla, che hanno continuato a spingere l’azienda verso il suo primo milione di unità all’anno.
Sebbene gli impianti di produzione non siano completamente aumentati e non abbiano ancora raggiunto la piena capacità, Musk non ha detto di aver bisogno che i due nuovi impianti di produzione di Tesla sfornassero veicoli al limite. Ha detto che avevano solo bisogno di farli andare, e senza dubbio si adattano a quella descrizione.
La Model 3 non può essere la maggioranza del volume di Tesla
La Model 3 era ancora il veicolo più venduto di Tesla nel gennaio 2021, e questo non sarebbe cambiato negli Stati Uniti fino a giugno 2021 e in Cina fino a ottobre 2021.
Mentre la Model Y all’epoca era un veicolo a basso volume, ma presentava nuove tecnologie per i veicoli e tecniche di produzione. La Model 3 stava diventando obsoleta con ogni vendita della Model Y, e Musk diceva sempre che la Y sarebbe stata l’auto più venduta di Tesla e forse l’auto più popolare del pianeta.
Non ci è voluto molto perché la Model Y superasse la Model 3, e ora che si è consolidata come l’auto più venduta al mondo di Tesla, la Model 3 può subire una vera trasformazione. Immagini recenti mostrano un Model 3 con varie coperture dei pannelli, che nascondono quello che potrebbe essere qualsiasi cosa, dai nuovi design dei sensori, come quello scoperto da Electrek all’inizio di questa settimana, o un nuovo design di produzione che non è ancora pronto per essere svelato.
È abbastanza evidente che la Model 3 dovrà affrontare alcuni cambiamenti sostanziali, che siano estetici o meno resta da vedere. Tuttavia, non è un caso che il piano di Musk di revisionare la Model 3 sia improvvisamente diventato realtà poiché sono state soddisfatte le condizioni per una revisione della Model 3.
Tesla non ha ancora confermato in alcun modo che avrebbe ridisegnato il veicolo. Tuttavia, Musk non ha smentito il rapporto Reuters, come ha fatto pubblicamente in passato. All’inizio di questa settimana, abbiamo riferito che Tesla stava già preparando Fremont per le nuove linee di produzione del Modello 3, e dopo che le targhe del produttore sono state individuate sul Modello 3 parzialmente nascosto, tutte le indicazioni puntano verso un progetto di nuova realizzazione destinato al 2023.
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I tre prerequisiti di Elon Musk per una nuova Tesla Model 3 sono stati soddisfatti
