La Tesla Semi a surpassé ses rivales lors de tests réels, démontrant avec une marge significative ses avantages en termes d’autonomie, d’efficacité de charge et de performances. Les résultats du Tesla Semi ont mis un terme définitif à la question de savoir si les camions électriques à batterie sont réalisables pour le secteur des transports.
Lors de l’événement Run on Less, organisé par le Conseil nord-américain pour l’efficacité du transport, un Tesla Semi exploité par PepsiCo Inc. a parcouru 1 076 miles en une seule journée avec trois sessions de charge rapide relativement brèves de 750 kW. Les séances de recharge ont porté la charge du Tesla Semi à environ 47 %, puis 89 %, puis 52 %.
Plus important encore, PepsiCo a déclaré que 60 % des kilomètres parcourus par le Tesla Semi au cours des 18 jours concernaient un poids brut du véhicule supérieur à 70 000 livres. C’est assez proche de la limite de 82 000 livres pour les camions de classe 8 comme le Tesla Semi, et d’un poids typique pour l’industrie de la logistique, comme indiqué dans un rapport d’Automotive News.
La Tesla Semi a également surpassé ses pairs lors de l’événement Run on Less pour le nombre moyen de kilomètres parcourus par jour. Amanda DeVoe, directrice de la transformation et de la stratégie de la flotte de PepsiCo, a noté que l’entreprise était très satisfaite des performances du Tesla Semi.
« Lorsque nous avons examiné les mesures pendant la course, nous avons été très satisfaits des performances du semi-remorque. Ce qui était le plus significatif, c’est que le Semi s’alignait sur le fonctionnement de notre entreprise », a déclaré DeVoe.
John Boesel, PDG de Calstart, une organisation de transport propre, a salué les capacités de recharge de Tesla Semi. « Tesla est le leader en termes de performances et d’autonomie. Ils sont également les seuls à démontrer une capacité de charge ultra-rapide », a déclaré Boesel.
Dans l’ensemble, le Tesla Semi le plus performant de PepsiCo a parcouru en moyenne 574 miles par jour sur une période de 18 jours. Le deuxième meilleur véhicule non Tesla était le Nikola Tre BEV de WattEV, qui parcourait en moyenne 255 miles par jour. Le Freightliner eCascadia d’OK Produce parcourait en moyenne 181 milles par jour, et le Volvo VNR électrique le plus performant de l’équipe Performance parcourait en moyenne 175 milles par jour.
Tesla continue d’augmenter la production du Semi, mais il devrait jouer un rôle majeur dans la transition vers la durabilité si le fabricant de véhicules électriques est en mesure d’augmenter correctement sa production. La Californie a déjà approuvé la réglementation Advanced Clean Fleets, qui éliminera progressivement les ventes de camions à moteur à combustion interne d’ici 2036, l’opportunité est donc bel et bien là.
Tesla Semi domine les tests réels lors de l’événement Run on Less
