Tesla Semi 在实际测试中超越了竞争对手，展示了其在续航里程、充电效率和性能方面的显着优势。 Tesla Semi 的结果为电池电动卡车是否适用于运输行业的问题划上了明确的句号。
在北美货运效率委员会组织的 Run on Less 活动期间，百事可乐公司运营的一辆 Tesla Semi 在 3 次相对短暂的 750 kW 快速充电过程中一天行驶了 1,076 英里。 充电过程中，Tesla Semi 的电量大约为 47%，然后是 89%，然后是 52%。
更重要的是，百事可乐表示，特斯拉 Semi 在 18 天内行驶的里程中有 60% 的车辆总重超过 70,000 磅。 正如《汽车新闻》报道中所述，这非常接近 Tesla Semi 等 8 级卡车的 82,000 磅限制，也是物流行业的典型重量。
在 Run on Less 活动中，特斯拉 Semi 的平均每日行驶里程数也优于同类车型。 百事公司车队转型和战略总监阿曼达·德沃指出，该公司对 Tesla Semi 的表现非常满意。
“当我们查看运行期间的指标时，我们对 Semi 的表现非常满意。 最有意义的是 Semi 与我们的业务运营方式保持一致。”DeVoe 说道。
清洁交通组织 Calstart 的首席执行官 John Boesel 对 Tesla Semi 的充电能力表示赞赏。 “特斯拉在性能和续航里程方面处于领先地位。 它们也是唯一展示超快充电能力的产品，”Boesel 说。
总体而言，百事公司表现最好的 Tesla Semi 在 18 天内平均每天行驶 574 英里。 其次最好的非特斯拉汽车是 WattEV 的 Nikola Tre BEV，它平均每天行驶 255 英里。 OK Produce 的 Freightliner eCascadia 平均每天行驶 181 英里，性能团队表现最好的沃尔沃 VNR Electric 平均每天行驶 175 英里。
特斯拉仍在提高 Semi 的产量，但如果电动汽车制造商能够适当提高产量，预计它将在向可持续发展的过渡中发挥重要作用。 加州已经批准了高级清洁车队法规，该法规将在 2036 年之前逐步停止内燃机卡车的销售，因此机会肯定是存在的。
Tesla Semi 在 Run on Less 活动中在实际测试中占据主导地位
