टेस्ला सेमी ने वास्तविक दुनिया के परीक्षणों में अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर प्रदर्शन किया, रेंज, चार्जिंग दक्षता और प्रदर्शन में अपने फायदे को महत्वपूर्ण अंतर से प्रदर्शित किया। टेस्ला सेमी के नतीजों ने इस मुद्दे पर एक निश्चित अवधि रखी कि क्या बैटरी इलेक्ट्रिक ट्रक परिवहन क्षेत्र के लिए संभव हैं।
रन ऑन लेस इवेंट के दौरान, जिसे नॉर्थ अमेरिकन काउंसिल फॉर फ्रेट एफिशिएंसी द्वारा आयोजित किया गया था, पेप्सिको इंक द्वारा संचालित टेस्ला सेमी ने तीन अपेक्षाकृत संक्षिप्त 750-किलोवाट फास्ट चार्जिंग सत्रों के साथ एक ही दिन में 1,076 मील की यात्रा की। चार्जिंग सत्र ने टेस्ला सेमी के चार्ज को लगभग 47%, फिर 89% और फिर 52% तक ला दिया।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि पेप्सिको ने कहा कि 18 दिनों में टेस्ला सेमी द्वारा चलाए गए 60% मील का कुल वाहन वजन 70,000 पाउंड से अधिक था। यह टेस्ला सेमी जैसे क्लास 8 ट्रकों के लिए 82,000 पाउंड की सीमा के काफी करीब है, और लॉजिस्टिक्स उद्योग के लिए एक सामान्य वजन है, जैसा कि ऑटोमोटिव न्यूज़ रिपोर्ट में बताया गया है।
प्रति दिन तय की गई मील की औसत संख्या के मामले में टेस्ला सेमी ने रन ऑन लेस इवेंट में भी अपने साथियों से बेहतर प्रदर्शन किया। पेप्सिको के बेड़े परिवर्तन और रणनीति के निदेशक अमांडा डेवो ने कहा कि कंपनी टेस्ला सेमी के प्रदर्शन से काफी खुश थी।
“जब हमने दौड़ के दौरान मेट्रिक्स को देखा, तो हम सेमी के प्रदर्शन से बहुत खुश थे। सबसे सार्थक बात यह है कि सेमी हमारे व्यवसाय के संचालन के तरीके के अनुरूप है,” डेवो ने कहा।
स्वच्छ परिवहन संगठन कैलस्टार्ट के सीईओ जॉन बोसेल ने टेस्ला सेमी की चार्जिंग क्षमताओं की प्रशंसा की। “टेस्ला प्रदर्शन और रेंज के मामले में अग्रणी है। वे सुपरफास्ट चार्ज क्षमता का प्रदर्शन करने वाले एकमात्र व्यक्ति भी हैं, ”बोसेल ने कहा।
कुल मिलाकर, पेप्सिको की सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाली टेस्ला सेमी ने 18 दिनों के दौरान प्रति दिन औसतन 574 मील की यात्रा की। अगला सबसे अच्छा गैर-टेस्ला वाहन WattEV का निकोला ट्रे BEV था, जिसने प्रति दिन औसतन 255 मील की यात्रा की। ओके प्रोड्यूस के फ्रेटलाइनर ईकैस्केडिया की औसत गति प्रति दिन 181 मील थी, और परफॉर्मेंस टीम की सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाली वोल्वो वीएनआर इलेक्ट्रिक की औसत गति प्रति दिन 175 मील थी।
टेस्ला अभी भी सेमी का उत्पादन बढ़ा रहा है, लेकिन उम्मीद है कि अगर ईवी निर्माता अपने उत्पादन को ठीक से बढ़ाने में सक्षम है तो स्थिरता में बदलाव में यह एक प्रमुख भूमिका निभाएगा। कैलिफ़ोर्निया ने पहले ही एडवांस्ड क्लीन फ़्लीट्स विनियमन को मंजूरी दे दी है, जो 2036 तक आंतरिक दहन इंजन ट्रक की बिक्री को चरणबद्ध कर देगा, इसलिए अवसर निश्चित रूप से मौजूद है।
रन ऑन लेस इवेंट के दौरान वास्तविक दुनिया के परीक्षणों में टेस्ला सेमी का दबदबा रहा
