Tesla Semi는 실제 테스트에서 경쟁사보다 뛰어난 성능을 발휘하여 주행 거리, 충전 효율성, 성능 면에서 상당한 차이를 보였습니다. Tesla Semi의 결과는 배터리 전기 트럭이 운송 부문에 적합한지 여부에 대한 결정적인 시기를 정했습니다.
북미 화물 효율성 협의회(North American Council for Freight Efficiency)가 주최한 Run on Less 이벤트 동안 PepsiCo Inc.가 운영하는 Tesla Semi는 비교적 짧은 750kW 고속 충전 세션 세 번을 통해 하루에 1,076마일을 이동했습니다. 충전 세션을 통해 Tesla Semi의 충전량은 대략 47%, 89%, 52%로 늘어났습니다.
더 중요한 것은 PepsiCo는 Tesla Semi가 18일 동안 주행한 마일의 60%가 총 차량 중량이 70,000파운드 이상이었다고 밝혔습니다. 이는 Tesla Semi와 같은 클래스 8 트럭의 82,000파운드 제한에 매우 가깝고, Automotive News 보고서에서 언급한 대로 물류 산업의 일반적인 중량입니다.
Tesla Semi는 또한 Run on Less 이벤트에서 하루 평균 이동 마일 수 측면에서 경쟁사보다 뛰어난 성능을 보였습니다. PepsiCo의 차량 혁신 및 전략 이사인 Amanda DeVoe는 회사가 Tesla Semi의 성능에 상당히 만족하고 있다고 언급했습니다.
“실행 중 측정항목을 살펴봤을 때 Semi의 성능에 매우 만족했습니다. 가장 의미 있는 점은 Semi가 우리 비즈니스 운영 방식과 일치한다는 것입니다.”라고 DeVoe는 말했습니다.
청정 운송 기관인 Calstart의 CEO인 John Boesel은 Tesla Semi의 충전 능력을 칭찬했습니다. “Tesla는 성능과 범위 측면에서 선두주자입니다. 또한 초고속 충전 기능을 보여주는 유일한 제품이기도 합니다.”라고 Boesel은 말했습니다.
전반적으로 PepsiCo의 최고 성능 Tesla Semi는 18일 동안 하루 평균 574마일을 이동했습니다. Tesla가 아닌 다음으로 좋은 차량은 WattEV의 Nikola Tre BEV로 하루 평균 255마일을 주행했습니다. OK Produce의 Freightliner eCascadia는 하루 평균 181마일을 이동했고, Performance Team의 최고 성능을 자랑하는 Volvo VNR Electric은 하루 평균 175마일을 이동했습니다.
Tesla는 여전히 Semi의 생산량을 늘리고 있지만, EV 제조업체가 생산량을 적절하게 늘릴 수 있다면 지속 가능성으로의 전환에 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 캘리포니아는 이미 2036년까지 내연기관 트럭 판매를 단계적으로 중단하는 Advanced Clean Fleet 규정을 승인했으므로 기회가 분명히 있습니다.
Tesla Semi는 Run on Less 이벤트 중 실제 테스트에서 우위를 점하고 있습니다.
