テスラセミモノワイパーは、最近の目撃情報で雨の中で効果を発揮しているように見えます

テスラセミは、市場に出回っている他のクラス 8 トラックとは異なります。オール電化で、1 回の充電で 500 マイル走行でき、ゼロエミッションです。また、最近の目撃情報によると、実際に雨の中で非常にうまく機能しているように見える大型のモノワイパーも装備されています。

新しいテスラセミ目撃のビデオは、最近 r/TeslaMotors サブレディットに投稿されました。短いクリップは、テスラの内蔵ドライブレコーダーから記録されたようで、雨の中を移動するフリトレーデカールで包まれたテスラセミを示していました。雨天のため、セミのフロントガラスのワイパーが作動しました。

短いビデオでは、2 つの可動サブアームを使用して 1 つのワイパーをアクティブに操縦し、実世界の条件で動作する、Semi のモノワイパーシステムを示しました。セミの大きなフロントガラスにもかかわらず、モノワイパーシステムがスワイプごとにガラスの広い部分を掃除していることがわかりました. ただし、subreddit の一部のテスラ愛好家は、このようなワイパーシステムは氷の状態で問題が発生する可能性があると指摘しています。

モノワイパーは、いくつかの消費者向け車両を除いて、実際に主流になったことはありません。Tesla Semi のようなクラス 8 トラックではありません。メルセデス・ベンツは 1980 年代に悪名高い「エキセントリックスイープ」モノブレードワイパーを展開し、W124 のような車両のフロントガラスの 86% をクリアしました。これは、ヘミングスによると、当時のどの生産車よりも優れていました。しかし、斬新なモノワイパーシステムは、90 年代に静かに廃止されました。憶測によると、これは、システムが従来のデュアルワイパーシステムよりも複雑で低速であることなどの理由の一部であることが示唆されています。

テスラは、大型車用のモノワイパーを好むようです。セミは単一のワイパー設定で発売されました。最近共有されたビデオで見ることができるように、それは実際には素晴らしいアイデアのようです. ただし、Cybertruck はワイパーがまったくない状態で発表されましたが、実際に生産されたベータユニットの目撃情報から、全電動のピックアップトラックにも 1 つのワイパーシステムが装備されている可能性があることが示唆されます。

ただし、問題があります。フロントガラスの中央に設置されたセミのモノワイパーとは異なり、サイバートラックの量産ベータユニットの大型シングルワイパーは、運転席側のみに配置されています。これは、全電動ピックアップトラックのワイパーシステムが、雨天時のセミほど良くない可能性が高いことを示唆しています。テスラはこの問題を認識しているようですが、Elon Musk は Twitter で Cybertruck のワイパーシステムが彼を最も「悩ませる」車両について。

下のビデオで、Tesla Semi のモノワイパーシステムの動作をご覧ください。