Hyundai は、同社の Ioniq 5 テスト車両で新しいクラブ ウォーク機能を披露しました。
後輪操舵の車両は 80 年代から販売されています。 それでも、より一般的な電気自動車の出現により、メーカーは自動車をこれまで以上に操作しやすくしようとしているため、この技術は復活を遂げています。 ヒュンダイ モービスは、車両が「カニ歩き」できるようにする 4 輪操舵を備えたこのバージョンの技術を披露しました。
Hyundai Mobis が Youtube に投稿したビデオでは、改造された Ioniq 5 が独自のステアリング機能、カニ歩き、その他の驚くべき偉業を実演しています。
ビデオについて、ヒュンダイは次のようにコメントしています。 狭いダウンタウンや貨物エリアでの自然の利点は自明のはずです。」
ヒュンダイは独自の回転システムを「e-corner システム」と呼んでいます。 これにより、ドライバーは数え切れないほどの状況で比類のない操縦性を得ることができます。 明らかな使用例としては、縦列駐車が挙げられます。これは、車両が単純に横向きにオープン スポットに入る、狭い街路内で右折する、狭い駐車スペースから出る、または限られたスペース内で完全に向きを変えて反対方向を向く場合などです。
この技術の他の用途は、日常の運転です。 ヒュンダイのテスト車両で実証されたように、後輪を前輪と同じ方向に回すと、より優雅な斜め方向の動きが可能になり、高速道路の車線変更に最適です。 さらに、このプロセスを逆にして、後輪を前輪とは反対の方向に回すことができます。これにより、低速でタイトなエリアを移動しながら、より速くターンインできます。
ヒュンダイの新しいゼロターン技術がすぐに生産モデルに導入されるかどうかは不明ですが、同社はその利点に注目しています. しかし、ゼネラルモーターズを含む非常に多くのメーカーがこの技術を模索しているため、ヒュンダイはこれまで以上にこの技術を市場に投入する意欲を持っている可能性があります.
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ヒュンダイ「クラブドライブ」は最新の EV 操縦性
