メルセデス・ベンツは 2022 年の販売統計を発表し、2021 年に比べて同社の EV 販売が 2 倍以上になったことを明らかにしました。
メルセデスは、ヨーロッパの電動化のリーダーとしての地位を確立しています。 従来のライバルである BMW、アウディ、ポルシェと比較して、同社ははるかに積極的な電動化計画を持ち、競合他社よりも大幅に多くの EV モデルを導入しています。 次に、市場が注目し、メルセデスは、2022 年の EV 販売が 2021 年に比べて 124% 増加したと発表しました。
33,100 台を販売したメルセデス EQA を筆頭に、このドイツの高級自動車メーカーは 2022 年に合計 117,800 台の EV を販売しました。 それにもかかわらず、EV は自動車メーカーの販売に占める割合が増加し続けています。
その他の人気モデルには、メルセデス EQB と EQS があり、それぞれ 24,200 台と 19,200 台を販売しています。 ファミリーの最新モデルであるメルセデス EQE は、全世界で 12,600 台を販売しました。
「2022 年は、メルセデス・ベンツの変革において新たな成功の年となります」と、メルセデスの取締役会会長であるオラ・ケレニウスは述べています。 「BEV の販売台数を 2 倍以上に増やし、1,200 km の EQXX テスト ドライブで電気自動車の高い野心を実証し、メルセデス マイバッハの販売台数が 37% 増加して新記録を達成しました。 2023 年も、最も魅力的な電気自動車を提供し、BEV とトップエンドの販売をさらに拡大するという使命を継続します。」
ブランドの電気製品の数の増加に加えて、自動車メーカーの印象的な生産増加がその成功に大きく貢献しました。 メルセデスは、昨年末に信じられないほど詳細な生産切り替えを発表しました。これにより、ブランドはチップ不足を克服し、ロシア市場から撤退することができたため、プラスの効果がありました。 EQS は、2022 年の第 4 四半期がこれまでで最も売れた四半期だったため、この生産シフトの最大の恩人でした。
アジアはメルセデスにとって最大の市場であり、987,800台を販売し、販売傾向を維持しています。 特に中国は売上の大部分を占めました。 751,700。 比較すると、ヨーロッパは 635,100 台、北米は 327,000 台、その他の地域は 94,000 台しか販売されておらず、前年から 24% の大幅な減少となっています。
ドイツ自動車グループの今後の道筋は明らかです。 積極的な電化を進めます。 これには、新しい電気モデルの導入と、ビジネスの新しいセグメントの電化が含まれます。 そのような今後の車両の 1 つが、ブランド初の完全電気式の超高級車である Maybach EQS SUV です。 これは、メルセデスの商用製品の電動化を開始するまったく新しい eSprinter の発表に続くものです。
これらの新製品の紹介に加えて、メルセデスは一連の新しい物理的アップグレードを導入しています。 最も注目すべきは、同社が世界中の 10,000 台の充電器からなる独自の EV 充電インフラストラクチャを作成することです。 さらに、昨年、日本で世界初のオール電化の「EQディーラー」を建設した後、多くの人は、同社がディーラーをより多くの電気製品にシフトすることを期待しています。
積極的な電動化と自動運転ソフトウェアにおける継続的なリーダーシップにより、メルセデスは来年、従順な伝統的な競争を支配する予定です。 しかし、テスラが依然として多くの主要市場でEV販売をしっかりと支配しているため、メルセデスには大きな競争がないわけではありません。
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メルセデスは2022年にEV販売を2倍以上、次期モデルを発表
