イーロン マスクの発言が真実であるとすれば、テスラ セミの 500 マイルのバリエーションは今年後半に出荷を開始するはずです。 EV メーカーがこの目標期日に近づくにつれて、テスラはクラス 8 の全電気トラックのストレス テストに忙殺されているようです。
テスラ セミがルイビルで輸送されているのを最近目撃したことは、電気自動車コミュニティの多くの注目を集めました。 車両自体は、トラックの更新されたデザインを反映しているため、生産準備ができているように見えました。 しかし、もっと重要なことは、車両がまるで事故にあったかのように戦闘の傷跡を残していたことです。
が指摘したように ケンタッキー州のテスラ オーナー グループ、目撃のセミは暴走ランプを通り抜けたようでした。 これは、トラックのフロントエンドが損傷し、砂利が車両のヘッドライトに詰まっているという事実によって示唆されました。 興味深いことに、トラックの内部は完全にプラスチックで覆われていたため、キャビンは見えませんでした。
テスラが実際に暴走ランプでセミをテストしていた場合、電気自動車メーカーは、クラス 8 の完全電気トラックが可能な限り安全であることを保証するためにあらゆる手段を講じていることを示唆しています。 ランナウェイ ランプは、たとえブレーキが効かなくなったとしても、トラックが安全に停止できるように設計されています。
ランナウェイ ランプは通常、砂利や砂で満たされた長い車線であり、幹線道路の急な下り坂セクションに接続されています。 暴走ランプは、何年にもわたって何千人もの人々を救ってきました。通常、ランナウェイ ランプは山岳地帯や、ブレーキがかかりにくい道路のセクションに設置されています。
テスラ セミが回生ブレーキを備えていることを考えると、車両の物理的なブレーキは非常に長い間持続する可能性があります。 そのため、Tesla Semi が安全に停止するためにランナウェイ ランプが必要になることは非常にまれです。 テスラは、少なくとも従来のセミトレーラー用に設計されたソリューションによってクラス 8 トラックを停止できることを保証したことで、依然としてかなりの称賛に値します。
明らかに暴走したトラックのランプテスト後に発見された戦いの傷跡のあるTesla Semi
