Honda는 Ascend Elements와 협력하여 리튬 이온 배터리를 재활용하고 요소를 새로운 셀로 회수했습니다.
혼다가 2024년에 첫 전기 자동차인 혼다 프롤로그를 판매하기 위해 노력하면서 EV용 생산 및 제조가 마침내 구체화되고 있습니다. 여기에는 배터리 및 드라이브트레인 생산 시설에서 배터리 셀 제조 공장, 현재 매사추세츠의 재활용 업체와 배터리 재활용 및 회수 계약을 맺는 거래에 이르기까지 모든 것이 포함됩니다.
Honda는 2021년부터 리튬 이온 배터리를 재활용하기 위해 Ascend Elements와 협력해 왔지만 이제 Honda는 재활용 업체가 사용한 배터리에서 가져온 재료를 사용하기를 희망하고 있습니다. 특히 Honda는 새로운 배터리 셀에 재활용 리튬, 니켈 및 코발트를 사용하는 데 주력하고 있습니다. 오늘 발표된 이 거래는 Honda가 완벽한 순환 공급망을 달성하고 2050년까지 “환경 영향 제로”를 달성하도록 돕기 위해 시행됩니다.
혼다는 재활용 업체로부터 받을 자재의 양이나 언제 사용할 수 있을지 명시하지 않았습니다. 그러나이 거래는 미국에서 EV 생산이 시작됨에 따라 회사가 수행하고있는 많은 프로젝트 중 하나 일뿐입니다.
일본 자동차 회사는 일련의 배터리 생산 계약을 체결했습니다. 첫 번째는 두 회사가 오하이오에 새로운 생산 시설을 시작하는 LG 에너지 솔루션과 GS Yuasa와 두 번째입니다. 그러나 두 번째 공급 계약은 아시아의 수요 충족에 초점을 맞출 것으로 보입니다.
배터리 외에도 Honda는 미국 전역에 흩어져 있는 생산 시설에서 전기 드라이브트레인 기능을 계속 개발하고 있으며 현재 하이브리드 애플리케이션에 사용하기 위해 생산하고 있습니다.
이러한 거래 및 새로운 생산 위치 외에도 Honda는 다양한 제조업체와 협력하여 새로운 전기 자동차를 개발하고 있습니다. 혼다 프롤로그는 혼다와 GM의 파트너십에서 비롯되었으며, 두 자동차 대기업은 “저렴한 EV를 생산하기 위해” 계속해서 협력할 것이라고 밝혔습니다. 혼다는 또한 2026년에 첫 번째 EV를 시장에 출시할 예정인 Afeela 합작 투자에서 Sony와 협력하고 있습니다.
그러나 아마도 가장 중요한 것은 Honda의 매우 지배적인 오토바이 사업부가 미국과 유럽에 3개의 새로운 전기 오토바이를 출시할 계획이며 더 많은 소형 모델과 스쿠터가 아시아에도 출시될 계획이라는 것입니다.
Honda가 일상적인 미국인을 위한 새롭고 저렴한 EV로 EV 시장에 충분히 빨리 진입할 수 있다면 빠르게 시장에서 지배적인 세력이 될 수 있습니다. 그러나 다른 레거시 브랜드, 특히 Ford가 보여주듯이 이는 말처럼 쉽지 않습니다. 자동차 제조업체가 이러한 제품을 신속하게 제공하여 향후 몇 년 동안 점점 더 많은 미국인이 전기를 공급할 수 있기를 바랍니다.
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새로운 배터리 계약으로 혼다 EV 생산 시작
