ホンダは Ascend Elements と提携して、リチウム イオン バッテリーをリサイクルし、要素を新しいセルに再生します。
ホンダが最初の電気自動車であるホンダ プロローグの 2024 年の販売に向けて取り組んでいる中、EV の生産と製造のチョップがようやく形になりつつあります。 これには、バッテリーおよびドライブトレインの生産施設から、バッテリー セル製造工場、そして今日、マサチューセッツ州のリサイクル業者とのバッテリーのリサイクルおよび再生に関する契約を結ぶ契約まで、すべてが含まれます。
ホンダは2021年からリチウムイオン電池をリサイクルするためにアセンド・エレメントと協力してきたが、現在、ホンダはリサイクル業者が使用済み電池から取り出した材料の使用を開始したいと考えている. 具体的には、ホンダは新しいバッテリーセルにリサイクルされたリチウム、ニッケル、コバルトを使用することに重点を置いています。 本日発表されたこの取引は、ホンダが完全に循環的なサプライ チェーンを実現し、2050 年までに「環境への影響ゼロ」を達成するために実施されます。
ホンダは、リサイクル業者から受け取る材料の量を特定せず、いつ使用を開始できるかについても特定しませんでした。 しかし、この取引は、同社が米国で EV 生産を開始する際に取り組んでいる多くのプロジェクトの 1 つにすぎません。
日本の自動車メーカーは、一連のバッテリー生産契約を確立しました。最初は、両社がオハイオ州に新しい生産施設を立ち上げる LG エナジー ソリューションズと、そして GS ユアサと 2 番目です。 ただし、2回目の供給契約は、アジアでの需要を満たすことに焦点を当てる可能性が高い.
バッテリー以外では、ホンダはアメリカ全土に点在する生産施設で電気ドライブトレインの能力を開発し続けており、現在はハイブリッドアプリケーションで使用するためにそれらを生産しています.
これらの取引と新しい生産拠点に加えて、ホンダはさまざまなメーカーと協力して新しい電気自動車を開発しています。 ホンダ プロローグは、ホンダと GM のパートナーシップから生まれたものであり、2 つの自動車大手は、「手頃な価格の EV を生産するために」引き続き協力する可能性が高いと述べています。 ホンダはまた、2026 年に最初の EV を市場に投入する予定の Afeela 合弁会社でソニーと協力しています。
しかし、おそらく最も重要なことは、ホンダの信じられないほど支配的なオートバイ部門が、米国とヨーロッパに 3 つの新しい電動オートバイを導入することを計画しており、アジアにも多数の小型モデルとスクーターが登場することです。
ホンダが EV 市場に迅速に参入できれば、斬新で手頃な価格の EV を日常のアメリカ人に提供できれば、すぐに市場で支配的な勢力になる可能性があります。 しかし、他のレガシーブランド、特にフォードが示しているように、それは言うは易く行うは難しです。 自動車メーカーがこれらの製品を迅速に提供し、今後数年間でますます多くのアメリカ人が電動化できるようになることを願っています。
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ホンダのEV生産が新しいバッテリー契約で形になり始める
