Volkswagen Group kondigde de verkoopresultaten voor het derde kwartaal aan, maar hun recente IPO-merk Porsche zag een dramatische daling van de verkoop tijdens het kwartaal.
Volkswagen Groep publiceert verkoopresultaten voor Q3; over het algemeen hebben ze goed nieuws voor beleggers. Instapmerken als Volkswagen, SEAT en SKODA zagen allemaal een omzetgroei in Q3 YOY, wat tot uiting komt in het groeiende YOY van de Volkswagen Groep. Het is echter een allegaartje voor het luxe aanbod van Volkswagen Group; Audi groeide in de verkoop terwijl Porsche een dramatische omzetdaling zag.
Procentueel gezien was SEAT het snelst groeiende merk van de Volkswagen Groep, met een omzetgroei van 247,9% jaar-op-jaar, gevolgd door personenwagens van Volkswagen met een groei van 21,7% op jaarbasis, en ten slotte SKODA, dat een conservatieve groei van 1,7% op jaarbasis kende.
Het elektrische aanbod van Volkswagen was enkele van de sterkste presteerders, met een verkoop van 366.400 sinds januari. Een groei van ongeveer 25% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. China was het grootste EV-verkoopsucces, goed voor bijna de helft van alle EV-verkopen, in totaal 112.700 eenheden.
Het is een minder gelukkig verhaal voor het luxeaanbod en de commerciële sector van de Volkswagen Groep. Audi compenseerde zijn eerdere verkoopverliezen en groeide met 34,8%, maar het nu beursgenoteerde Porsche-merk van Volkswagen zag een verkoopcontract met 29,7%. Het hogere prijskaartje van Porsche zou dit kunnen beïnvloeden, maar Audi leidt Porsche nu met meer EV-aanbiedingen voor klanten over de hele wereld.
De verkoop van bedrijfswagens vertelt een soortgelijk verhaal. De verkoop van Volkswagen bedrijfswagens daalde met 45,4% op jaarbasis, maar dit verlies werd gecompenseerd door een groei van de verkopen van MAN, Scania en Navistar, die met 137% toenamen. Hoewel elektrische voertuigen momenteel veel minder voorkomen in de commerciële ruimte, loopt Volkswagen achter op merken als Volvo Trucks, Nikola Motors, Mercedes en Ford bij het aanbieden van elektrische voertuigen aan zelfs middelgrote kleine bedrijven.
Kijken naar marktspecifieke cijfers vertelt ook een spannend verhaal. Zoals verwacht was de Europese vraag veel lager dan in andere regio’s, met slechts een omzetgroei van 1,6%. De meest uitgebreide groeigebieden waren echter in China, de VS en de ‘rest van de wereld’. In China groeide de omzet van Volkswagen met 70,8% op jaarbasis, in de VS met 35,8% en in de “rest van de wereld” met 87%.
Net als veel andere Europese autofabrikanten, staat Volkswagen nu voor nieuwe uitdagingen met betrekking tot energieprijzen, energiezekerheid en leveringstekorten. De toekomst van het autoconcern, dat voornamelijk wordt veroorzaakt door de huidige Russische invasie, is waarschijnlijk nauwer verbonden met die van de Europese economie.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @WilliamWritin. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
De hete nieuwe IPO van Volkswagen Group ziet de verkoop dalen in Q3
