Mercedes-Benz heeft de verkoop van zijn elektrische voertuigen (EV’s) dit jaar in de VS aanzienlijk zien stijgen. Uit een nieuw rapport blijkt echter dat dealers moeite hebben gehad met het bijhouden van de voorraadniveaus voor het EQ-assortiment van de autofabrikant, waarbij de verkooptijden voor de EV’s het gemiddelde in het luxesegment overschrijden.
In het derde kwartaal verkocht Mercedes 10.423 elektrische voertuigen in de VS, een stijging van 284 procent op jaarbasis. Ondanks de geleidelijke stijging van de EV-verkopen staan de EV’s van de Duitse autofabrikant bij dealers en worden ze niet zo snel verkocht als andere voertuigen.
Volgens een rapport van Automotive News waarin de gegevens van Edmund worden aangehaald, duurde het in september gemiddeld 82 dagen voordat Mercedes-Benz batterij-elektrische EQ-modellen bij de dealers werden verkocht. Ter vergelijking: voertuigen in het totale luxesegment hadden gemiddeld 57 dagen nodig, terwijl het voor BMW-voertuigen ongeveer 38 dagen duurde om te verkopen.
In verschillende anonieme interviews met Automotive News wezen Mercedes-dealers op het gebrek aan inspanning van het merk om te reageren op de groeiende EV-concurrentie met verkoopprogramma’s en op de producten zelf als redenen voor de verhoogde voorraadniveaus. Eén persoon die een Mercedes-winkel runt, zei dat hij momenteel meer dan zes maanden aan elektrische auto’s heeft en slechts een voorraad benzineauto’s van het bedrijf voor vijftig dagen.
“De elektrische auto’s komen eraan, of je er nu wel of niet om hebt gevraagd of ze hebt verdiend”, zei de exploitant van de winkel. “Er is te veel prijspremie – vooral aan de bovenkant van de EQ-reeks – en bijna geen [lease] steun.”
Hij voegde eraan toe dat de EQ-modellen niet dezelfde ‘lustfactor’ hadden als sommige klassieke benzineauto’s van de autofabrikant, waaronder de S-Klasse sedan en de AMG-GT coupé.
“Onze auto’s moeten ‘wil’-auto’s zijn’, zei hij. “De S-Klasse heeft een goede loyaliteit behouden omdat hij ambitieus is. Een MKN is niet iets dat de meeste mensen willen bezitten.”
Krediet: Automotive News
Een Mercedes-woordvoerder weigerde commentaar te geven op interne gesprekken met zijn retailers.
CEO van Mercedes-Benz US, Dimitris Psillakis, gaf de schuld aan de trage verkoop aan een gebrek aan productvariatie en aan het feit dat het EV-segment zo nieuw was. Daarnaast wees hij op problemen in de toeleveringsketen, zoals het voorkomen van variatie bij dealers en het buiten hun kavels houden van een aantal meer betaalbare modellen, zoals de EQB compacte EV.
“We zijn met een nieuwe line-up in een nieuwe wereld”, zei Psillakis. “Er is geen verleden, er is geen ervaring. We worden nog steeds geconfronteerd met uitdagingen rond onze productlijnen en hebben enkele beperkingen van leveranciers. We krijgen niet altijd het volume dat we willen, wanneer we het willen.”
Psillakis zei ook dat Mercedes begin dit jaar geen aanbod had van de betaalbare EQB. Hoewel dit veranderd is, zegt hij dat het nog steeds tijd kost voordat de EV de dealers bereikt.
Het Mercedes-Benz EV-assortiment en de prijsstructuur zijn volgens de website van de automaker als volgt:
EQB (SUV); begint bij $ 52.750 EQE (sedan); begint bij $ 74.900 EQE (SUV); begint bij $ 77.900 EQS (sedan); begint bij $ 104.400 EQS (SUV); begint bij $ 104.400
Andere autofabrikanten hebben ook problemen ondervonden bij het op de markt brengen van elektrische voertuigen naast de inflatie en de stijgende rentetarieven, en vooral in het luxesegment.
Volgens een door Automotive News geciteerd Cloud Theory-rapport werd de gemiddelde elektrische auto begin dit jaar in totaal in 36 dagen verkocht. In september bleek uit het rapport dat dit aantal was gestegen naar 80 dagen.
Het probleem is zelfs nog erger voor Mercedes en in het luxesegment in het algemeen. Volgens de eerder genoemde gegevens van Edmunds is de gemiddelde verkooptijd van luxe EV’s bij alle merken in september met 73 procent gestegen vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Voor Mercedes-dealers steeg het tarief jaar na jaar met 110 procent.
“Het schip van early adopters – bereid om een reservering te maken voor vrijwel elke aangekondigde EV – is vertrokken”, zegt Ivan Drury, directeur van Edmunds Insights.
Het rapport komt nadat Mercedes eerder dit jaar zijn interne doelstellingen voor elektrificatie heeft uitgesteld en nu de mijlpaal wil bereiken dat de helft van de autoverkopen plug-in hybrides of volledig elektrisch zal zijn in 2026 in plaats van een jaar eerder. Het komt ook nadat Mercedes zich bij andere autofabrikanten heeft aangesloten bij het adopteren van Tesla’s oplaadhardware, de North American Charging Standard (NACS) genoemd.
Wat zijn uw gedachten? Laat het me weten op [email protected], vind me op X op @zacharyviscontiof stuur uw tips naar ons op .
Mercedes-Benz EQ-modellen zijn traag verkocht, melden dealers
