Mercedes-Benz ha visto aumentar significativamente las ventas de sus vehículos eléctricos (EV) en Estados Unidos este año. Sin embargo, un nuevo informe muestra que los concesionarios han tenido dificultades para mantenerse al día con los niveles de inventario de la línea EQ del fabricante de automóviles, y los tiempos de ventas de los vehículos eléctricos superan el promedio del segmento de lujo.
En el tercer trimestre, Mercedes vendió 10.423 vehículos eléctricos en Estados Unidos, lo que supone un aumento interanual del 284 por ciento. A pesar del aumento gradual de las ventas de vehículos eléctricos, los vehículos eléctricos del fabricante de automóviles alemán se encuentran en los lotes de los concesionarios y no se venden tan rápido como otros vehículos.
Según un informe de Automotive News que cita datos de Edmunds, los modelos EQ eléctricos de batería de Mercedes-Benz tardaron un promedio de 82 días en venderse en los concesionarios en septiembre. Comparativamente, los vehículos de todo el segmento de lujo tardaron en promedio 57 días, mientras que los vehículos BMW tardaron alrededor de 38 días en venderse.
En varias entrevistas anónimas con Automotive News, los concesionarios de Mercedes señalaron la falta de esfuerzo de la marca para responder a la creciente competencia de los vehículos eléctricos con programas de ventas y los propios productos como las razones del aumento de los niveles de inventario. Una persona que dirige una tienda Mercedes dijo que actualmente tiene vehículos eléctricos para más de seis meses y solo un suministro de autos a gasolina para 50 días.
«Los vehículos eléctricos llegarán independientemente de que los hayas pedido o ganado», dijo el operador de la tienda minorista. “Hay demasiado sobreprecio, especialmente en el extremo superior de la línea de ecualizadores, y casi no hay [lease] apoyo.»
Añadió que los modelos EQ no tenían el mismo «factor de lujuria» que algunos de los autos de gasolina clásicos del fabricante de automóviles, incluido el sedán Clase S y el cupé AMG-GT.
«Nuestros coches tienen que ser coches ‘desechos'», afirmó. “La Clase S ha mantenido una buena lealtad porque es una aspiración. Un EQS no es algo que la mayoría de la gente aspire a tener”.
Crédito: Noticias automotrices
Un portavoz de Mercedes se negó a comentar sobre las discusiones internas con sus minoristas.
El director ejecutivo de Mercedes-Benz EE. UU., Dimitris Psillakis, atribuyó las bajas ventas a la falta de variedad de productos y a que el segmento de vehículos eléctricos es tan nuevo. Además, señaló problemas en la cadena de suministro que impiden la variedad en los concesionarios y mantienen algunos modelos más asequibles, como el vehículo eléctrico compacto EQB, fuera de sus lotes.
«Estamos con una nueva alineación en un mundo nuevo», dijo Psillakis. “No hay pasado, no hay experiencia. Todavía enfrentamos desafíos en torno a nuestras líneas de productos y tenemos algunas restricciones provenientes de los proveedores. No siempre obtenemos el volumen que queremos cuando lo queremos”.
Psillakis también dijo que Mercedes no tenía suministro del asequible EQB a principios de año. Aunque esto ha cambiado, afirma que todavía lleva tiempo que el vehículo eléctrico llegue a los distribuidores.
La gama de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz y la estructura de precios son los siguientes, según el sitio web del fabricante de automóviles:
JCA (SUV); desde $52,750 EQE (sedán); desde $74,900 EQE (SUV); desde $77,900 EQS (sedán); desde $104,400 EQS (SUV); comienza en $104,400
Otros fabricantes de automóviles también han enfrentado dificultades para comercializar vehículos eléctricos junto con la inflación y el aumento de las tasas de interés, especialmente en el segmento de lujo.
El vehículo eléctrico promedio se vendió en general en 36 días a principios de este año, según un informe de Cloud Theory citado por Automotive News. En septiembre, el informe mostró que este número había aumentado a 80 días.
El problema es aún peor para Mercedes y en el segmento de lujo en general. El tiempo promedio de ventas de vehículos eléctricos de lujo entre marcas aumentó un 73 por ciento en septiembre en comparación con el mismo mes del año pasado, según los datos de Edmunds antes mencionados. Para los concesionarios de Mercedes, la tasa aumentó un 110 por ciento año tras año.
“El barco de los primeros usuarios, dispuestos a hacer una reserva sobre prácticamente cualquier vehículo eléctrico anunciado, ya zarpó”, dice Ivan Drury, director de Edmunds Insights.
El informe se produce después de que Mercedes retrasara sus objetivos internos de electrificación a principios de este año, y ahora apunta a alcanzar el hito de que la mitad de sus ventas de automóviles sean híbridos enchufables o totalmente eléctricos para 2026 en lugar del año anterior. También se produce después de que Mercedes se uniera a otros fabricantes de automóviles para adoptar el hardware de carga de Tesla, denominado Estándar de Carga de América del Norte (NACS).
¿Cuáles son tus pensamientos? Déjamelo saber en [email protected], encuéntrame en X en @zacharyviscontio envíanos tus consejos a .
Los modelos Mercedes-Benz EQ han tardado en venderse, informan los concesionarios
