메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 올해 미국에서 자사의 전기차(EV) 판매가 크게 증가했다고 밝혔다. 그러나 새로운 보고서에 따르면 딜러들은 EV 판매 시간이 럭셔리 부문 평균을 초과하는 등 자동차 제조업체 EQ 라인업의 재고 수준을 따라잡는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났습니다.
3분기에 메르세데스는 미국에서 10,423대의 EV를 판매하여 전년 대비 284% 증가했습니다. 점진적인 전기차 판매 증가에도 불구하고 독일 자동차 제조사의 전기차는 대리점에 방치되어 다른 차량만큼 빨리 팔리지 않고 있습니다.
에드먼드의 데이터를 인용한 Automotive News의 보고서에 따르면, 메르세데스-벤츠 배터리 전기 EQ 모델은 9월 대리점에서 판매되는 데 평균 82일이 걸렸습니다. 이에 비해 전체 럭셔리 부문의 차량은 평균 57일이 소요된 반면, BMW 차량은 판매에 약 38일이 걸렸습니다.
Automotive News와의 다양한 익명 인터뷰에서 Mercedes 딜러들은 판매 프로그램을 통해 점점 커지는 EV 경쟁에 대응하려는 브랜드의 노력이 부족하고 재고 수준이 높아지는 이유로 제품 자체를 지적했습니다. 메르세데스 매장을 운영하는 한 사람은 현재 6개월치 이상의 EV를 보유하고 있으며 회사의 휘발유 자동차는 50일치만 보유하고 있다고 말했습니다.
소매점 운영자는 “당신이 요청했든 얻지 않았든 EV는 오고 있다”고 말했습니다. “특히 EQ 라인업의 최고급 제품에는 가격 프리미엄이 너무 높고 거의 프리미엄이 없습니다. [lease] 지원하다.”
그는 EQ 모델이 S 클래스 세단과 AMG-GT 쿠페를 포함한 자동차 제조업체의 일부 클래식 가솔린 자동차와 동일한 “욕망 요소”를 갖고 있지 않다고 덧붙였습니다.
“우리 차는 ‘원하는’ 차여야 합니다.”라고 그는 말했습니다. “S-Class는 열망이 있기 때문에 좋은 충성도를 유지해 왔습니다. EQS는 대부분의 사람들이 소유하고 싶어하는 것이 아닙니다.”
신용: 자동차 뉴스
메르세데스 대변인은 소매업체들과의 내부 논의에 대해 논평을 거부했습니다.
Mercedes-Benz US의 CEO인 Dimitris Psillakis는 제품 다양성이 부족하고 EV 부문이 너무 새롭기 때문에 판매 부진을 비난했습니다. 또한 그는 대리점의 다양성을 방해하고 EQB 소형 EV와 같은 좀 더 저렴한 모델을 판매하지 않는 것과 같은 공급망 문제를 지적했습니다.
Psillakis는 “우리는 새로운 세계에서 새로운 라인업을 선보이고 있습니다.”라고 말했습니다. “과거도 없고 경험도 없습니다. 우리는 여전히 제품 라인과 관련된 문제에 직면해 있으며 공급업체로부터 일부 제한 사항을 받고 있습니다. 우리가 원할 때 항상 원하는 볼륨을 얻을 수는 없습니다.”
Psillakis는 또한 Mercedes가 연초에 저렴한 EQB를 공급하지 못했다고 말했습니다. 비록 상황이 바뀌었지만 EV가 딜러에게 도달하는 데는 여전히 시간이 걸린다고 그는 말합니다.
자동차 제조사 홈페이지에 따르면 메르세데스-벤츠 EV 라인업과 가격 구조는 다음과 같다.
EQB(SUV); $52,750 EQE(세단)부터 시작; $74,900 EQE(SUV)부터 시작합니다. $77,900 EQS(세단)부터 시작; $104,400 EQS(SUV)부터 시작합니다. $104,400부터 시작
다른 자동차 제조사들도 인플레이션과 금리 상승으로 인해 EV를 이전하는 데 어려움을 겪었고, 특히 럭셔리 부문에서는 더욱 그렇습니다.
Automotive News가 인용한 클라우드 이론(Cloud Theory) 보고서에 따르면, 전체 평균 EV는 올해 초 36일 만에 판매되었습니다. 9월까지 보고서에 따르면 이 숫자는 80일로 늘어났습니다.
문제는 메르세데스와 럭셔리 부문 전체에서 더욱 심각합니다. 앞서 언급한 에드먼즈 데이터에 따르면 지난 9월 브랜드 전체의 평균 럭셔리 EV 판매 시간은 지난해 같은 달에 비해 73% 증가했습니다. Mercedes 딜러의 경우 이 비율은 전년 대비 110% 증가했습니다.
Edmunds Insights 이사 Ivan Drury는 “발표된 거의 모든 EV에 예약을 기꺼이 내려놓는 얼리 어답터들의 배가 항해했습니다.”라고 말했습니다.
이 보고서는 메르세데스가 올해 초 전기화에 대한 내부 목표를 연기한 이후 나온 것으로, 현재는 1년 전이 아닌 2026년까지 자동차 판매량의 절반을 플러그인 하이브리드 또는 완전 전기화로 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 또한 메르세데스가 북미 충전 표준(NACS)이라고 불리는 Tesla의 충전 하드웨어를 채택하기 위해 다른 자동차 제조업체에 합류한 이후에 나온 것입니다.
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메르세데스-벤츠 EQ 모델의 판매가 부진하다고 딜러들이 보고했습니다.
