Mercedes-Benz, bu yıl ABD’de elektrikli araçlarının (EV’ler) satışlarının önemli ölçüde arttığını gördü. Ancak yeni bir rapor, bayilerin otomobil üreticisinin EQ serisi için stok seviyelerini takip etmekte zorluk çektiğini ve elektrikli araçların satış sürelerinin lüks segment ortalamasını aştığını gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte Mercedes, ABD’de 10.423 EV satarak yıllık bazda yüzde 284 artış kaydetti. EV satışlarındaki kademeli artışa rağmen, Alman otomobil üreticisinin EV’leri bayilerde duruyor ve diğer araçlar kadar hızlı satılmıyor.
Automotive News’in Edmunds verilerine dayandırdığı bir rapora göre, Mercedes-Benz akülü-elektrikli EQ modellerinin Eylül ayında bayilerde satışı ortalama 82 gün sürdü. Karşılaştırmalı olarak, genel lüks segmentteki araçların satışı ortalama 57 gün sürerken, BMW araçlarının satışı yaklaşık 38 gün sürdü.
Automotive News ile yapılan çeşitli isimsiz röportajlarda Mercedes bayileri, artan stok seviyelerinin nedenleri olarak markanın artan EV rekabetine satış programları ve ürünlerin kendisi ile yanıt verme konusundaki çaba eksikliğine işaret etti. Bir Mercedes mağazası işleten bir kişi, şu anda altı aylıktan fazla EV’ye sahip olduğunu ve şirketin yalnızca 50 günlük benzinli araba tedarikine sahip olduğunu söyledi.
Perakende mağaza operatörü, “İsteseniz de istemeseniz de, hak etmiş olsanız da elektrikli araçlar geliyor” dedi. “Çok fazla fiyat artışı var – özellikle EQ serisinin en üst kısmında – ve neredeyse hiç [lease] Destek.”
EQ modellerinin, S-Serisi sedan ve AMG-GT coupe dahil olmak üzere otomobil üreticisinin bazı klasik benzinli arabalarıyla aynı “şehvet faktörüne” sahip olmadığını ekledi.
“Arabalarımızın ‘istenen’ arabalar olması gerekiyor” dedi. “S-Serisi, istek uyandıran bir araç olduğu için sadakatini korudu. EQS çoğu insanın sahip olmayı arzuladığı bir şey değil.”
Kredi: Otomotiv Haberleri
Bir Mercedes sözcüsü, perakendecileriyle yapılan dahili görüşmeler hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Mercedes-Benz ABD CEO’su Dimitris Psillakis, yavaş satışları ürün çeşitliliğinin eksikliğine ve EV segmentinin çok yeni olmasına bağladı. Ek olarak, bayilerdeki çeşitliliğin engellenmesi ve EQB kompakt EV gibi bazı daha uygun fiyatlı modellerin partilerden uzak tutulması gibi tedarik zincirindeki sorunlara dikkat çekti.
Psillakis, “Yeni bir dünyada yeni bir kadroyla birlikteyiz” dedi. “Geçmiş yok, deneyim yok. Ürün gruplarımızda hâlâ zorluklarla karşılaşıyoruz ve tedarikçilerden gelen bazı kısıtlamalarla karşı karşıyayız. Her zaman istediğimiz hacmi istediğimiz zaman elde edemiyoruz.”
Psillakis ayrıca Mercedes’in bu yılın başında uygun fiyatlı EQB tedarikinin bulunmadığını da söyledi. Bu durum değişmiş olsa da elektrikli aracın bayilere ulaşmasının hâlâ zaman aldığını söylüyor.
Otomobil üreticisinin web sitesine göre Mercedes-Benz EV serisi ve fiyatlandırma yapısı aşağıdaki gibidir:
EQB (SUV); 52.750 $ EQE’den (sedan) başlıyor; 74.900 $ EQE’den (SUV) başlıyor; 77.900 $’dan başlayan EQS (sedan); 104.400 ABD dolarından başlayan EQS (SUV); 104.400 dolardan başlıyor
Diğer otomobil üreticileri de, özellikle lüks segmentte, enflasyon ve artan faiz oranlarıyla birlikte elektrikli araçları hareket ettirmede zorluklarla karşı karşıya kaldı.
Automotive News tarafından aktarılan Bulut Teorisi raporuna göre, ortalama EV geneli bu yılın başında 36 günde satıldı. Eylül ayı itibarıyla rapor bu sayının 80 güne çıktığını gösterdi.
Sorun Mercedes ve genel olarak lüks segment için daha da kötü. Yukarıda belirtilen Edmunds verilerine göre, markalar arasındaki ortalama lüks EV satış süresi Eylül ayında geçen yılın aynı ayına göre yüzde 73 arttı. Mercedes bayileri için bu oran yıldan yıla yüzde 110 arttı.
Edmunds Insights Direktörü Ivan Drury, “Hemen hemen duyurulan her elektrikli araç için rezervasyon yaptırmaya istekli olan erken benimseyenlerin gemisi yola çıktı” diyor.
Rapor, Mercedes’in bu yılın başlarında elektrifikasyona yönelik dahili hedeflerini ertelemesinin ardından geldi ve şimdi otomobil satışlarının yarısının bir yıl öncesine kıyasla 2026 yılına kadar plug-in hibrit veya tamamen elektrikli olması gibi bir dönüm noktasına ulaşmayı hedefliyor. Bu aynı zamanda Mercedes’in diğer otomobil üreticileriyle birlikte Tesla’nın Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) olarak adlandırılan şarj donanımını benimsemesinin ardından geldi.
Düşüncelerin neler? [email protected] adresinden bana bildirin, beni X’te bulun: @zacharyviscontiveya ipuçlarınızı adresinden bize gönderin.
Bayiler, Mercedes-Benz EQ modellerinin satışının yavaş olduğunu bildirdi
