Розбіжності в характеристиках Tesla Model Y змушують експертів і шанувальників збентежитись і гадати, що ж прибуде в Сполучені Штати.
Tesla завжди була принаймні небагатослівною щодо своєї техніки та дизайну, і цій псевдосекретності, безумовно, не сприяє відсутність команди комунікацій. Однак нещодавно це стало актуальним, оскільки шанувальники виявили невідповідність у характеристиках найновішої пропозиції Tesla, задньопривідної одномоторної моделі Y, яка зараз продається лише на окремих ринках.
Розбіжність у специфікаціях Tesla Model Y вперше виявив Матіас Фенс у Twitter, який зазначив, що модель Y із заднім приводом, що продається в Північній Америці, значно важча та заряджається значно швидше, ніж аналог за кордоном.
??Tesla Model Y із заднім приводом, який нещодавно випущено, має приголомшливі характеристики
Він важить на 319 кг більше, ніж ??MY LR
Крім того, він важить на 389 кг більше, ніж ??MY задньопривідний, має на 47% вищу максимальну потужність наддуву та приблизно на 15 км менший запас ходу (WLPT→EPA).
Tesla stealth запустила нову технологію MY? pic.twitter.com/tYqoow7x4e
— Матіас Фьонс (@FonsDK) 2 травня 2023 р
Дивлячись на специфікації, опубліковані на веб-сайтах Tesla по всьому світу, важча і швидша модель Y із заднім приводом продається лише в Північній Америці, включаючи Канаду та Мексику, хоча автомобіль ще не доступний у Штатах. Навпаки, моделі, що продаються в Австралії, Європі та Азії, легші й заряджаються значно повільніше. Зокрема, північноамериканська модель на 389 кг (857,6 фунтів) важча, ніж її глобальний аналог, і заряджається майже вдвічі швидше, 250 кВт проти 170 кВт. Зазначена вага моделі, що продається в Китаї, на 2 кг важча, ніж модель, що продається в Європі, але вона має таку ж зафіксовану швидкість заряджання.
Дві моделі також, здається, дещо відрізняються в оціночному діапазоні, хоча вони не є точно порівнянними, враховуючи, що вони використовують абсолютно різні графіки тестування; EPA в Північній Америці, WLTP в Європі та Австралії та CLTC в Китаї.
Як не дивно, ця розбіжність зберігається при порівнянні моделі Y із заднім приводом і моделлю Y Long-Range AWD, що продається на тому ж ринку. Згідно з веб-сайтом Tesla Canada, задній привод на 319 кг (703,3 фунта) важчий, ніж LR AWD, хоча вони заряджаються з однаковою швидкістю, 250 кВт.
Хоча деякі припускають, що ця різниця у вазі пов’язана з тим, як вимірюється вага в кожній країні, більш імовірною різницею, яка також може пояснити різку різницю у швидкості заряджання, є хімічний склад батареї. Tesla не вказує цю різницю на своєму веб-сайті. Тим не менш, використання літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторів у Північній Америці пояснює неймовірну різницю у вазі та збільшення швидкості заряджання, тобто якщо глобальна модель використовує літій-нікель-марганцево-кобальтовий (NMC) акумулятор.
Генеральний директор Tesla Ілон Маск раніше зазначав, що автовиробник планує перевести всі свої недорогі пропозиції на більш дешеву у виробництві батарею LFP, що ще більше додає довіри гіпотезі про хімію батареї.
З огляду на те, що Tesla, як очікується, продовжить розширювати охоплення кожної зі своїх продуктових ліній, багато хто очікує, що це буде лише питання часу, коли задньопривідний варіант Model Y потрапить на внутрішній ринок Tesla, Сполучені Штати. І оскільки решта Північної Америки вже використовує більш важку та швидшу модель зарядки, американці повинні очікувати доступу до цього варіанту замість глобальної версії.
Разом зі збільшенням швидкості заряджання акумулятор LFP забезпечить значно покращену міцність і термін служби акумулятора порівняно з акумуляторами, які продаються в Європі, Азії та Австралії.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Розбіжність у специфікаціях Tesla Model Y змушує експертів чухати голову
