Una discrepancia en las especificaciones del Tesla Model Y deja a los expertos y fanáticos confundidos y preguntándose qué vendrá a los Estados Unidos.
Tesla siempre ha sido al menos un poco hermético sobre su ingeniería y diseño, y este pseudosecreto ciertamente no se ve favorecido por la falta de un equipo de comunicaciones. Sin embargo, esto ha llegado a un punto crítico recientemente, ya que los fanáticos descubrieron una discrepancia en las especificaciones de la oferta más reciente de Tesla, el Model Y de un solo motor con tracción trasera, que actualmente solo se vende en mercados selectos.
La discrepancia en las especificaciones del Tesla Model Y fue identificada por primera vez por Mathias Føns en Twitter, quien señaló que el Model Y RWD vendido en América del Norte es significativamente más pesado y se carga sustancialmente más rápido que su contraparte en el extranjero.
El ??Tesla Model Y RWD que se lanzó recientemente tiene especificaciones sorprendentes
Pesa 319 kg más que el ??MY LR
Además, pesa 389 kg más que el ??MY RWD, tiene capacidades de sobrealimentación máxima un 47 % más altas y una autonomía de unos 15 km más baja (WLPT→EPA)
¿Tesla lanzó sigilosamente la nueva tecnología MY? pic.twitter.com/tYqoow7x4e
— Mathias Føns (@FonsDK) 2 de mayo de 2023
Mirando las hojas de especificaciones publicadas en los sitios web de Tesla en todo el mundo, el Model Y RWD, más pesado y de carga más rápida, solo se vende en América del Norte, incluidos Canadá y México, aunque el vehículo aún no está disponible en los Estados Unidos. Por el contrario, los modelos vendidos en Australia, Europa y Asia son más livianos y se cargan significativamente más lento. Específicamente, el modelo norteamericano pesa 389 kg (857,6 lb) más que su homólogo mundial y carga casi el doble de rápido, 250 kW frente a 170 kW. El peso indicado del modelo vendido en China es 2 kg más pesado que el vendido en Europa, pero tiene la misma velocidad de carga registrada.
Los dos modelos también parecen diferir ligeramente en el rango estimado, aunque no son exactamente comparables considerando que usan programas de prueba completamente diferentes; EPA en América del Norte, WLTP en Europa y Australia y CLTC en China.
Extrañamente, esta discrepancia continúa cuando se compara el Model Y RWD con el Model Y Long-Range AWD vendido en el mismo mercado. Según el sitio web de Tesla Canada, el RWD pesa 319 kg (703,3 lb) más que el LR AWD, aunque se cargan a la misma velocidad, 250 kW.
Si bien algunos han planteado la hipótesis de que esta diferencia de peso tiene que ver con la forma en que se mide el peso en cada país, la diferencia más probable, que también podría explicar la gran diferencia en la velocidad de carga, es la química de la batería. Tesla no enumera esta diferencia en su sitio web. Aún así, el uso de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en América del Norte explicaría la increíble diferencia de peso y el aumento de la velocidad de carga, es decir, si el modelo global usa una batería de cobalto de manganeso de litio y níquel (NMC).
El CEO de Tesla, Elon Musk, señaló anteriormente que el fabricante de automóviles planea cambiar todas sus ofertas de menor precio a la batería LFP más económica de producir, lo que agrega credibilidad a la hipótesis de la química de la batería.
Dado que se espera que Tesla continúe aumentando el alcance de cada una de sus líneas de productos, muchos anticipan que solo será cuestión de tiempo antes de que la variante RWD del Modelo Y llegue al mercado local de Tesla, Estados Unidos. Y dado que el resto de América del Norte ya usa el modelo de carga más pesado y rápido, los estadounidenses deberían esperar tener acceso a esta variante en lugar de la versión global.
Junto con el aumento de velocidad de carga, la batería LFP proporcionaría una durabilidad y una vida útil de la batería significativamente mejores en comparación con las que se venden en Europa, Asia y Australia.
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La discrepancia en las especificaciones del Tesla Model Y tiene a los expertos rascándose la cabeza
