Una discrepanza nelle specifiche della Tesla Model Y lascia confusi esperti e fan e si chiedono cosa arriverà negli Stati Uniti.
Tesla è sempre stata almeno un po’ riservata riguardo alla sua ingegneria e al suo design, e questa pseudo-segretezza non è certamente aiutata dalla sua mancanza di un team di comunicazione. Tuttavia, questo è giunto al culmine di recente poiché i fan hanno scoperto una discrepanza nelle specifiche dell’ultima offerta di Tesla, il modello Y a motore singolo a trazione posteriore, che attualmente è venduto solo in mercati selezionati.
La discrepanza nelle specifiche della Tesla Model Y è stata identificata per la prima volta da Mathias Føns su Twitter, che ha sottolineato che la Model Y RWD venduta in Nord America è significativamente più pesante e si carica molto più velocemente rispetto alla sua controparte all’estero.
La ??Tesla Model Y RWD lanciata di recente ha specifiche da capogiro
Pesa 319 kg in più rispetto alla ??MY LR
Inoltre, pesa 389 kg in più rispetto alla ??MY RWD, ha capacità di sovralimentazione massima superiori del 47% e un’autonomia inferiore di ~15 km (WLPT→EPA)
La furtività di Tesla ha lanciato la nuova tecnologia MY? pic.twitter.com/tYqoow7x4e
— Mathias Føns (@FonsDK) 2 maggio 2023
Guardando le schede tecniche pubblicate sui siti Web Tesla in tutto il mondo, il modello Y RWD con ricarica più pesante e veloce viene venduto solo in Nord America, inclusi Canada e Messico, sebbene il veicolo non sia ancora disponibile negli Stati Uniti. Al contrario, i modelli venduti in Australia, Europa e Asia sono più leggeri e si ricaricano molto più lentamente. In particolare, il modello nordamericano è 389 kg (857,6 libbre) più pesante della sua controparte globale e si ricarica quasi il doppio più velocemente, 250 kW contro 170 kW. Il peso indicato del modello venduto in Cina è di 2 kg superiore a quello venduto in Europa, ma ha la stessa velocità di ricarica registrata.
I due modelli sembrano anche differire leggermente nell’intervallo stimato, sebbene non siano esattamente comparabili considerando che utilizzano programmi di test completamente diversi; EPA in Nord America, WLTP in Europa e Australia e CLTC in Cina.
Stranamente, questa discrepanza continua confrontando la Model Y RWD con la Model Y Long-Range AWD venduta nello stesso mercato. Secondo il sito Web di Tesla Canada, l’RWD è 319 kg (703,3 libbre) più pesante dell’LR AWD, sebbene si carichino alla stessa velocità, 250 kW.
Mentre alcuni hanno ipotizzato che questa differenza di peso abbia a che fare con il modo in cui il peso viene misurato in ciascun paese, la differenza più probabile, che potrebbe anche spiegare la drammatica differenza nella velocità di ricarica, è la chimica della batteria. Tesla non elenca questa differenza sul suo sito web. Tuttavia, l’utilizzo di batterie al litio ferro fosfato (LFP) in Nord America spiegherebbe l’incredibile differenza di peso e l’aumento della velocità di ricarica, ovvero se il modello globale utilizza una batteria al litio nichel manganese cobalto (NMC).
Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha precedentemente notato che la casa automobilistica prevede di passare tutte le sue offerte a basso prezzo alla batteria LFP più economica da produrre, aggiungendo ulteriore credibilità all’ipotesi chimica della batteria.
Con Tesla che dovrebbe continuare ad aumentare la portata di ciascuna delle sue linee di prodotti, molti prevedono che sarà solo una questione di tempo prima che la variante RWD della Model Y si faccia strada verso il mercato interno di Tesla, gli Stati Uniti. E con il resto del Nord America che utilizza già il modello di ricarica più pesante e veloce, gli americani dovrebbero aspettarsi l’accesso a questa variante invece della versione globale.
Insieme all’aumento della velocità di ricarica, la batteria LFP fornirebbe una durata e una durata della batteria notevolmente migliorate rispetto a quelle vendute in Europa, Asia e Australia.
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La discrepanza nelle specifiche della Tesla Model Y fa grattare la testa agli esperti
