Eine Diskrepanz in den Spezifikationen des Tesla Model Y lässt Experten und Fans verwirrt zurück und fragt sich, was in die Vereinigten Staaten kommen wird.
Tesla war in Bezug auf Technik und Design immer zumindest ein wenig verschwiegen, und diese Pseudo-Geheimhaltung wird sicherlich nicht durch das Fehlen eines Kommunikationsteams unterstützt. Dies hat sich jedoch kürzlich zugespitzt, als Fans eine Diskrepanz in den Spezifikationen von Teslas neuestem Angebot entdeckt haben, dem einmotorigen Modell Y mit Hinterradantrieb, das derzeit nur in ausgewählten Märkten verkauft wird.
Die Spezifikationsabweichung des Tesla Model Y wurde zuerst von Mathias Føns auf Twitter identifiziert, der darauf hinwies, dass das in Nordamerika verkaufte Model Y RWD deutlich schwerer ist und wesentlich schneller aufgeladen wird als sein Gegenstück im Ausland.
Das ??Tesla Model Y RWD, das kürzlich auf den Markt gebracht wurde, hat atemberaubende Spezifikationen
Er wiegt 319 kg mehr als der ??MY LR
Darüber hinaus wiegt er 389 kg mehr als der ??MY RWD, hat eine um 47 % höhere maximale Ladekapazität und eine ~15 km geringere Reichweite (WLPT→EPA)
Hat Tesla heimlich neue MY-Technologie auf den Markt gebracht? pic.twitter.com/tYqoow7x4e
— Mathias Føns (@FonsDK) 2. Mai 2023
Wenn man sich die Datenblätter ansieht, die weltweit auf Tesla-Websites veröffentlicht werden, wird das schwerere und schneller ladende Model Y RWD nur in Nordamerika verkauft, einschließlich Kanada und Mexiko, obwohl das Fahrzeug in den USA noch nicht erhältlich ist. Im Gegensatz dazu sind Modelle, die in Australien, Europa und Asien verkauft werden, leichter und laden deutlich langsamer auf. Insbesondere das nordamerikanische Modell ist 389 kg (857,6 lbs) schwerer als sein globales Gegenstück und lädt fast doppelt so schnell auf, 250 kW gegenüber 170 kW. Das angegebene Gewicht des in China verkauften Modells ist 2 kg schwerer als das in Europa verkaufte, aber es hat die gleiche aufgezeichnete Ladegeschwindigkeit.
Die beiden Modelle scheinen sich auch in der geschätzten Reichweite leicht zu unterscheiden, obwohl sie nicht genau vergleichbar sind, wenn man bedenkt, dass sie völlig unterschiedliche Testpläne verwenden. EPA in Nordamerika, WLTP in Europa und Australien und CLTC in China.
Seltsamerweise setzt sich diese Diskrepanz fort, wenn man das Model Y RWD mit dem Model Y Long-Range AWD vergleicht, das auf demselben Markt verkauft wird. Laut der Website von Tesla Canada ist der RWD 319 kg (703,3 lbs) schwerer als der LR AWD, obwohl sie mit der gleichen Geschwindigkeit von 250 kW aufgeladen werden.
Während einige die Hypothese aufgestellt haben, dass dieser Gewichtsunterschied damit zu tun hat, wie das Gewicht in jedem Land gemessen wird, ist der wahrscheinlichere Unterschied, der auch den dramatischen Unterschied in der Ladegeschwindigkeit erklären könnte, die Batteriechemie. Tesla listet diesen Unterschied auf seiner Website nicht auf. Dennoch würde die Verwendung von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) in Nordamerika den unglaublichen Gewichtsunterschied und die Erhöhung der Ladegeschwindigkeit erklären, wenn das globale Modell eine Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) verwendet.
Elon Musk, CEO von Tesla, hat zuvor angemerkt, dass der Autohersteller plant, alle seine preisgünstigeren Angebote auf die billiger herzustellende LFP-Batterie umzustellen, was der Hypothese der Batteriechemie weitere Glaubwürdigkeit verleiht.
Da Tesla voraussichtlich die Reichweite jeder seiner Produktlinien weiter ausbauen wird, gehen viele davon aus, dass es nur eine Frage der Zeit sein wird, bis die RWD-Variante des Modells Y den Weg zu Teslas Heimatmarkt, den Vereinigten Staaten, finden wird. Und da der Rest Nordamerikas bereits das schwerere, schnellere Lademodell verwendet, sollten die Amerikaner mit Zugang zu dieser Variante anstelle der globalen Version rechnen.
Zusammen mit der Geschwindigkeitsbegrenzung beim Laden würde die LFP-Batterie im Vergleich zu den in Europa, Asien und Australien verkauften Batterien eine deutlich verbesserte Haltbarkeit und Batterielebensdauer bieten.
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Die Diskrepanz der Tesla Model Y-Spezifikationen lässt Experten am Kopf kratzen
