テスラ モデル Y の仕様の不一致により、専門家とファンは混乱し、米国に何が来るのか疑問に思っています。
テスラは常に、そのエンジニアリングと設計について少なくとも少しは口を閉ざしてきました。この疑似秘密は、通信チームの欠如によって助けられているわけではありません. しかし、ファンがTeslaの最新製品である後輪駆動の単一モーターモデルYの仕様の不一致を発見したため、これは最近頭に浮かびました。これは現在、一部の市場でのみ販売されています.
テスラ モデル Y の仕様の不一致は、Twitter でマティアス フォンスによって最初に特定されました。マティアス フォンスは、北米で販売されているモデル Y RWD は、海外で販売されているモデル Y RWD よりも大幅に重く、充電が大幅に高速であることを指摘しました。
最近発売された??Tesla Model Y RWD は頭を悩ませるスペックを持っています
??MY LRより319kg重い
さらに、??MY RWD よりも 389kg 重く、最大過給能力が 47% 高く、航続距離が 15 km 短くなります (WLPT→EPA)。
テスラ ステルスは新しい MY 技術をローンチしましたか? pic.twitter.com/tYqoow7x4e
— マティアス・フォンス (@FonsDK) 2023 年 5 月 2 日
世界中のテスラのウェブサイトに掲載されているスペック シートを見ると、モデル Y RWD は、カナダとメキシコの両方を含む北米でのみ販売されていますが、米国ではまだ販売されていません。 対照的に、オーストラリア、ヨーロッパ、およびアジアで販売されているモデルは軽量で、充電が大幅に遅くなります。 具体的には、北米モデルはグローバルモデルよりも 389kg (857.6 ポンド) 重く、170kW に対して 250kW とほぼ 2 倍の速さで充電します。 中国で販売されているモデルの記載されている重量は、ヨーロッパで販売されているモデルよりも 2kg 重くなっていますが、記録されている充電速度は同じです。
2 つのモデルは推定範囲もわずかに異なるようですが、まったく異なるテスト スケジュールを使用しているため、正確に比較することはできません。 北米では EPA、ヨーロッパとオーストラリアでは WLTP、中国では CLTC です。
不思議なことに、モデル Y RWD とモデル Y ロングレンジ AWD を同じ市場で比較すると、この不一致は続きます。 テスラ カナダの Web サイトによると、RWD は LR AWD よりも 319kg (703.3 ポンド) 重いですが、充電速度は同じ 250kW です。
この重量の違いは、各国での重量の測定方法に関係していると仮定する人もいますが、充電速度の劇的な違いを説明する可能性が高い違いは、バッテリーの化学的性質です. テスラは、この違いをウェブサイトに掲載していません。 それでも、北米でリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを使用すると、信じられないほどの重量差と充電速度の向上を説明できます。つまり、グローバル モデルがリチウム ニッケル マンガン コバルト (NMC) バッテリーを使用している場合です。
テスラの CEO であるイーロン マスクは以前、自動車メーカーが低価格製品をすべて生産コストの低い LFP バッテリーに切り替える計画であると述べており、バッテリー化学仮説にさらに信憑性を追加しています。
テスラが各製品ラインのリーチを拡大し続けると予想されているため、モデル Y の RWD バリアントがテスラの本拠地である米国に進出するのは時間の問題であると多くの人が予想しています。 また、北米の他の地域では、より重くて高速な充電モデルがすでに使用されているため、アメリカ人はグローバル バージョンではなく、このバリアントへのアクセスを期待する必要があります.
充電速度の向上に加えて、LFP バッテリーは、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアで販売されているものと比較して、耐久性とバッテリー寿命が大幅に向上します。
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テスラ モデル Y の仕様の不一致により、専門家は頭を悩ませています
