Оновлення: 11:06 ранку за східним стандартним часом: параграф 7 додано, щоб показати ймовірність невідкладної медичної допомоги водієві. Дорожній патруль Каліфорнії побачив автомобіль і помітив, що водій прокинувся після того, як наздогнав автомобіль.
Tesla Model Y зі сплячим водієм нещодавно помітили на автомагістралі I-15 біля Темекули, Каліфорнія, що доводить, що люди та засоби масової інформації все ще мають велике нерозуміння та безвідповідальний тон щодо можливостей напівавтономних транспортних засобів.
Згідно зі звітом KTLA 5, за жінкою в Tesla Model Y більше п’ятнадцяти хвилин на каліфорнійській міждержавній трасі слідував інший водій, намагаючись розбудити жінку, яка користувалася функціями напівавтономного водіння автовиробника.
Звіт та інцидент доводять, що все ще існують великі непорозуміння щодо можливостей напівавтономного водіння, включно з повністю автономним водінням і автопілотом Tesla, які вимагають від користувачів залишатися пильними та бути готовими захопити автомобіль у будь-який момент.
Водії часто безвідповідально використовують функції напівавтономних транспортних засобів, і соціальні мережі знову і знову доводять, що люди користуються перевагами цих можливостей, навіть якщо вони не є повністю автономними.
Ні для кого не секрет, що люди та компанії використовували все можливе, щоб полегшити себе відповідальність за уважність, поки автомобіль виконує деякі завдання самостійно. З впровадженням передових систем допомоги водієві (ADAS) протягом останніх кількох років водії скористалися перевагами функцій, щоб замість цього грати на своїх телефонах, читати книги, їсти їжу або навіть спати.
Однак ризики, пов’язані з такою поведінкою, потенційно катастрофічні. По-перше, ті, хто користується цими функціями безвідповідально, піддають ризику себе та інших водіїв на дорозі, тому що якщо транспортний засіб потребує допомоги або потрапляє в ситуацію, коли він не реагує безпечно, водій несе відповідальність за взяття на себе керування. Крім того, якщо сталася аварія, її можна назвати виною Tesla або будь-якого іншого виробника, залежно від використовуваного автомобіля, і подібні випадки можуть змінити майбутнє напівавтономного та автономного водіння на роки назад через скептицизм.
Існує ймовірність того, що водій отримав невідкладну медичну допомогу або випадково заснув, у цьому випадку функції Tesla забезпечили безпеку оператора та інших. Поліція заявила, що водія спіймали через дві хвилини після отримання дзвінка про водія, і в цей час водій був уважним.
Однак те, як ЗМІ відображають ситуацію, також доводить, що багато хто здебільшого не поінформовані щодо можливостей Tesla. Незважаючи на те, що повна система автономного водіння Tesla викликала суперечки щодо своєї назви, автовиробник продовжує нагадувати тим, хто її використовує, бути пильними, оскільки автомобілі насправді не можуть керувати самостійно.
У розділі поширених запитань Tesla на сторінці автопілота та повного автономного керування компанія відповідає на запитання: «Чи потрібно мені бути уважним під час використання автопілота?»
“Так. Автопілот — це практична система допомоги водієві, яка призначена для використання лише з повністю уважним водієм. Він не перетворює Tesla на самокерований автомобіль і не робить автомобіль автономним.
Перш ніж увімкнути автопілот, ви повинні погодитися «завжди тримати руки на кермі» і завжди «зберігати контроль і відповідальність за свій автомобіль». Увімкнувшись, автопілот також подаватиме серію візуальних та звукових попереджень, які нагадують вам покласти руки на кермо, якщо крутний момент недостатній. Якщо ви кілька разів проігноруєте ці попередження, вам буде заблоковано доступ до автопілота під час цієї поїздки.
Ви можете в будь-який момент перевизначити будь-яку функцію автопілота, кермуючи кермом, гальмуючи або вимкнувши важіль круїз-контролю».
Засоби масової інформації, які називають автомобіль «самокерованою Tesla», є ведмежою послугою для людей і компанії. Автомобілі Tesla не керують автомобілем, оскільки транспортні засоби мають рівень 2 відповідно до рівня автоматизації водіння Товариства автомобільних інженерів. Системи рівня 2 підтверджують, що водій все ще відповідає за керування автомобілем, коли ці системи активовані. «Ви повинні постійно контролювати ці функції підтримки», — каже SAE. Системи рівня 3–5 стверджують, що оператор не керує автомобілем, але системи рівня 5 є єдиними, які явно позначені як «самокеровані».
«Ця функція може керувати транспортним засобом за будь-яких умов», — йдеться в таблиці SAE.
Авторство: Товариство автомобільних інженерів
Нещодавні рейтинги Consumer Reports показали, що найбільшим недоліком Tesla був моніторинг водія. Багато систем використовують камери, спрямовані в кабіну, щоб відстежувати поведінку очей, щоб переконатися, що оператор стежить за дорогою. Teslas використовує серію звукових і візуальних сигналів, щоб попередити водіїв про їхню неуважність, а датчики на кермі забезпечують, щоб водій тримав руки на кермі.
Однак в Інтернеті продаються різноманітні шахрайські пристрої, і в цьому випадку водій, схоже, тримає руки на кермі, поки дрімає.
Tesla активувала моніторинг водія на основі камери в травні 2021 року. «Камера в салоні над вашим дзеркалом заднього виду тепер може виявляти та попереджати про неуважність водія, коли ввімкнено автопілот», — йдеться в примітках Tesla. Випробування тестів моніторингу водіїв Tesla показали, що система була ефективною в деяких випадках, особливо під час перегляду мобільних телефонів, із сповіщеннями, які надходили через 15 секунд.
Потенційна безвідповідальність користувачів створює великі ризики для тих, хто на дорозі, і компаній, які розробляють ці програми допомоги водіям. Хоча існують обхідні шляхи за допомогою вищезгаданих пристроїв обману, люди повинні знати, що їхня безвідповідальність може коштувати їм або іншим життя.
Tesla зі сплячим водієм доводить, що автономія досі непорозуміння та безвідповідальність
