Güncelleme: 11:06 AM EST: Sürücünün tıbbi bir acil durum yaşama olasılığını göstermek için 7. paragraf eklendi. California Otoyol Devriyesi aracı gördü ve sürücünün araca yetiştikten sonra uyanık olduğunu fark etti.
Yakın zamanda California, Temecula yakınlarındaki I-15 Otoyolunda uyuyan bir sürücüsü olan bir Tesla Model Y görüldü, bu da insanların ve medyanın yarı otonom araçların yetenekleri konusunda hâlâ büyük bir yanlış anlaşılmaya ve sorumsuz bir üsluba sahip olduğunu kanıtlıyor.
KTLA 5’in bir raporuna göre, Tesla Model Y’deki bir kadın, otomobil üreticisinin yarı otonom sürüş işlevlerinden yararlanan kadını uyandırmak amacıyla Kaliforniya eyaletlerarası yolda on beş dakikadan fazla bir süre başka bir sürücü tarafından takip edildi.
Rapor ve olay, Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş ve Otopilot da dahil olmak üzere, kullanıcıların uyanık kalmasını ve herhangi bir noktada aracı devralmaya hazır olmasını gerektiren yarı otonom sürüş süitlerinin yeteneklerinde hala büyük yanlış anlamalar olduğunu kanıtlıyor.
Sürücüler, yarı otonom araç fonksiyonlarını sorumsuzca sık sık kullanıyor ve sosyal medya, insanların tamamen otonom olmasalar bile bu özelliklerden yararlandığını defalarca kanıtladı.
Arabanın bazı işleri kendi kendine yaparken, insanların ve şirketlerin dikkat etme sorumluluğundan kurtulmak için ellerinden geleni yaptıkları bir sır değil. Son yıllarda gelişmiş sürücü destek sistemlerinin (ADAS) kullanıma sunulmasıyla birlikte sürücüler, bunun yerine telefonlarıyla oynamak, kitap okumak, yemek yemek ve hatta uyumak için işlevlerden yararlandı.
Ancak, bu davranışla gelen riskler potansiyel olarak felakettir. Birincisi, bu işlevleri sorumsuzca kullananlar kendilerini ve yoldaki diğer tüm sürücüleri riske atarlar çünkü aracın yardıma ihtiyacı olursa veya güvenli bir şekilde tepki vermeyeceği bir durumla karşılaşırsa, kontrolü devralmak sürücünün sorumluluğundadır. Ek olarak, bir kaza meydana gelirse, kullanılan araca bağlı olarak Tesla’nın veya başka bir üreticinin hatası olarak çerçevelenebilir ve bu gibi durumlar, şüphecilik nedeniyle yarı otonom ve otonom sürüşün geleceğini yıllar öncesine ayarlayabilir.
Sürücünün bir tür tıbbi acil durum yaşaması veya yanlışlıkla uykuya dalması olasılığı vardır; bu durumda Tesla’nın işlevleri operatörü ve diğerlerini güvende tutar. Polis, sürücüyle ilgili aramalar geldikten sonra 2 dakikaya kadar sürücünün yakalandığını ve bu sırada sürücünün dikkatli olduğunu belirtti.
Bununla birlikte, medyanın durumu tasviri, birçok kişinin Tesla’nın yetenekleri konusunda geniş çapta bilgisiz olduğunu da kanıtlıyor. Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş paketi, adı konusunda tartışmalara neden olurken, otomobil üreticisi, onu kullananlara, arabalar gerçekten kendi kendilerine gidemedikleri için uyanık kalmalarını hatırlatmaya devam ediyor.
Tesla’nın Otopilot ve Tam Otonom Sürüş sayfasının SSS bölümünde şirket, “Otomatik Pilot kullanırken yine de dikkat etmem gerekiyor mu?” sorusunu yanıtlıyor.
“Evet. Otopilot, yalnızca tamamen dikkatli bir sürücüyle kullanılması amaçlanan uygulamalı bir sürücü yardım sistemidir. Bir Tesla’yı kendi kendine giden bir arabaya dönüştürmez ya da bir arabayı otonom yapmaz.
Otomatik pilotu etkinleştirmeden önce, “ellerinizi her zaman direksiyon simidinde tutmayı” ve “aracınızın kontrolünü ve sorumluluğunu her zaman elinizde tutmayı” kabul etmelisiniz. Otopilot devreye girdikten sonra, yetersiz tork uygulandığında ellerinizi direksiyona koymanızı hatırlatan, artan bir dizi görsel ve sesli uyarı da verecektir. Bu uyarıları tekrar tekrar görmezden gelirseniz, o yolculuk sırasında Otomatik Pilot’u kullanmanız engellenir.
Direksiyonu çevirerek, frene basarak veya hız sabitleyici kumanda kolunu devre dışı bırakmak için kullanarak istediğiniz zaman Otopilot’un herhangi bir özelliğini devre dışı bırakabilirsiniz.”
Aracı “kendi kendine giden bir Tesla” olarak etiketleyen medya, insanlara ve şirkete zarar veriyor. Otomotiv Mühendisleri Derneği Sürüş Otomasyonu Seviyelerine göre araçlar Seviye 2 olarak tanımlandığından Tesla’lar kendi başlarına gitmezler. Seviye 2 sistemleri, bu sistemler etkinleştirildiğinde, sürücünün aracı sürmekten hala sorumlu olduğunu yineler. SAE, “Bu destek özelliklerini sürekli olarak denetlemelisiniz” diyor. Seviye 3 ila Seviye 5 sistemleri, operatörün arabayı kullanmadığını iddia eder, ancak Seviye 5 sistemleri açıkça “kendi kendine sürüş” olarak etiketlenen tek sistemlerdir.
SAE tablosu “Bu özellik, aracı her koşulda sürdürebilir” diyor.
Kredi: Otomotiv Mühendisleri Derneği
Tüketici Raporları tarafından yapılan son derecelendirmeler, Tesla’nın en büyük kusurunun sürücü izleme olduğunu gösterdi. Pek çok sistem, operatörün gözlerini yoldan ayırmadığından emin olmak için göz davranışını izlemek üzere kabine bakan kameralar kullanır. Tesla’lar, sürücüleri dikkatsizlikleri konusunda uyarmak için bir dizi sesli ve görsel ipucu kullanır ve direksiyon simidi sensörleri, sürücünün ellerini direksiyonda tutmasını sağlar.
Bununla birlikte, internet üzerinden çeşitli hile cihazları pazarlanmıştır ve bu örnekte, sürücünün uyuklarken elleri direksiyonda gibi görünmektedir.
Tesla, Mayıs 2021’de kamera tabanlı sürücü izlemeyi etkinleştirdi. Tesla, notlarda “Dikiz aynanızın üzerindeki kabin kamerası artık sürücünün dikkatsizliğini tespit edip uyarabiliyor” dedi. Tesla’nın sürücü izleme testleri, sistemin bazı durumlarda, özellikle cep telefonlarına bakıldığında etkili olduğunu ve uyarıların 15 saniye içinde geldiğini gösterdi.
Kullanıcıların potansiyel sorumsuzluğu, yoldakiler ve bu sürücü yardım programlarını geliştiren şirketler için büyük riskler oluşturuyor. Daha önce bahsedilen hile cihazları aracılığıyla geçici çözümler olsa da, insanlar sorumsuzluklarının kendilerinin veya başkalarının hayatlarına mal olabileceğini bilmeli.
https://www.youtube.com/watch?v=H8mpY2bcjE
Uyuyan sürücülü Tesla, özerkliği çevreleyen hala yanlış anlaşılma ve sorumsuzluk olduğunu kanıtlıyor
