更新：美国东部时间上午 11:06：添加第 7 段以显示驾驶员发生医疗紧急情况的可能性。 加州公路巡警看到了这辆车，并注意到司机在追上汽车后已经醒了。
最近在加利福尼亚州特曼库拉附近的 I-15 高速公路上发现了一辆睡着司机的特斯拉 Model Y，这证明人们和媒体对半自动驾驶汽车的能力仍然存在巨大的误解和不负责任的语气。
根据 KTLA 5 的一份报告，一名驾驶特斯拉 Model Y 的女性在加利福尼亚州际公路上被另一名司机跟踪了 15 分钟以上，目的是为了唤醒正在利用该汽车制造商的半自动驾驶功能的女性。
报告和事件证明，包括特斯拉全自动驾驶和Autopilot在内的半自动驾驶套件的能力仍然存在巨大误解，需要用户保持警惕，随时准备接管车辆。
司机经常不负责任地使用半自动驾驶汽车的功能，社交媒体一次又一次地证明人们会利用这些功能，即使他们不是完全自动驾驶的。
众所周知，人们和公司已经尽其所能减轻自己在汽车自行执行某些任务时集中注意力的责任。 随着过去几年高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的推出，驾驶员已经利用这些功能来玩手机、读书、吃饭，甚至补觉。
然而，这种行为带来的风险可能是灾难性的。 其一，那些不负责任地使用这些功能的人将自己和路上的所有其他司机置于危险之中，因为如果车辆需要帮助或遇到无法安全反应的情况，司机有责任接管。 此外，如果发生事故，根据所使用的车辆，可能会被归咎于特斯拉或任何其他制造商的过错，并且由于怀疑，这样的情况可能会使半自动驾驶和自动驾驶的未来倒退数年。
司机有可能遇到某种类型的医疗紧急情况或不小心睡着了，在这种情况下，特斯拉的功能保证了操作员和其他人的安全。 警方表示，司机在接到有关司机的电话后两分钟内被抓获，此时司机很专心。
然而，媒体对情况的描述也证明，许多人对特斯拉的能力一无所知。 虽然特斯拉的全自动驾驶套件因其名称引起了争议，但该汽车制造商继续提醒使用它的人保持警惕，因为汽车无法真正实现自动驾驶。
在特斯拉的 Autopilot 和全自动驾驶页面的常见问题解答部分，该公司回答了“使用 Autopilot 时还需要注意吗？”的问题：
“是的。 Autopilot 是一种动手操作的驾驶员辅助系统，仅供全神贯注的驾驶员使用。 它不会将特斯拉变成自动驾驶汽车，也不会让汽车自动驾驶。
在启用 Autopilot 之前，您必须同意“始终将手放在方向盘上”并始终“保持对汽车的控制和责任”。 启用后，Autopilot 还将发出一系列不断升级的视觉和音频警告，提醒您在施加的扭矩不足时将手放在方向盘上。 如果您反复忽略这些警告，您将无法在该行程中使用 Autopilot。
您可以随时通过转向、踩刹车或使用巡航控制杆停用来覆盖 Autopilot 的任何功能。”
媒体将车辆标记为“自动驾驶特斯拉”是对人们和公司的伤害。 根据汽车工程师协会的驾驶自动化等级，特斯拉不会自行驾驶，因为车辆被定义为 2 级。 2 级系统重申，当这些系统被激活时，驾驶员仍然负责驾驶汽车。 “你必须不断监督这些支持功能，”SAE 说。 3 级到 5 级系统认为操作员没有驾驶汽车，但 5 级系统是唯一明确标记为“自动驾驶”的系统。
“此功能可以在所有条件下驱动车辆，”SAE 表格指出。
图片来源：汽车工程师协会
《消费者报告》最近的评级显示，特斯拉最大的缺陷是驾驶员监控。 许多系统使用面向机舱的摄像头来监控眼睛行为，以确保操作员的眼睛始终注视着道路。 特斯拉使用一系列听觉和视觉提示来提醒驾驶员注意力不集中，方向盘传感器确保驾驶员将手放在方向盘上。
然而，各种作弊设备已在互联网上销售，在这种情况下，司机似乎在打瞌睡时将手放在方向盘上。
特斯拉于 2021 年 5 月启动了基于摄像头的驾驶员监控。“当自动驾驶仪启用时，后视镜上方的机舱摄像头现在可以检测并提醒驾驶员注意力不集中，”特斯拉在说明中说。 对特斯拉驾驶员监控测试的测试表明，该系统在某些情况下是有效的，尤其是在看手机时，警报会在 15 秒内发出。
用户的潜在不负责任给路上的人和开发这些驾驶员辅助程序的公司带来了重大风险。 虽然通过前面提到的作弊设备有变通办法，但人们必须知道他们的不负责任可能会让他们或其他人失去生命。
司机睡着的特斯拉证明，围绕自主权仍然存在误解和不负责任
