Actualización: 11:06 a. m. EST: se agregó el párrafo 7 para mostrar la probabilidad de que el conductor tenga una emergencia médica. La Patrulla de Carreteras de California vio el vehículo y notó que el conductor estaba despierto después de alcanzarlo.
Recientemente se vio un Tesla Model Y con un conductor dormido en la autopista I-15 cerca de Temecula, California, lo que demuestra que las personas y los medios todavía tienen un gran malentendido y un tono irresponsable con respecto a las capacidades de los vehículos semiautónomos.
Según un informe de KTLA 5, una mujer en un Tesla Model Y fue seguida por otro conductor durante más de quince minutos en la carretera interestatal de California en un intento de despertar a la mujer que estaba aprovechando las funciones de conducción semiautónoma del fabricante de automóviles.
El informe y el incidente demuestran que todavía hay grandes malentendidos en las capacidades de las suites de conducción semiautónoma, incluida la conducción autónoma completa y el piloto automático de Tesla, que requieren que los usuarios permanezcan atentos y estén preparados para tomar el control del vehículo en cualquier momento.
Los conductores utilizan las funcionalidades de los vehículos semiautónomos de manera irresponsable, y las redes sociales han demostrado una y otra vez que las personas aprovechan las capacidades, aunque no sean totalmente autónomos.
No es ningún secreto que las personas y las empresas han utilizado todo lo posible para aliviarse de la responsabilidad de prestar atención mientras el automóvil realiza algunas tareas por su cuenta. Con la introducción de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en los últimos años, los conductores han aprovechado las funciones para jugar en sus teléfonos, leer libros, comer o incluso recuperar el sueño.
Sin embargo, los riesgos que conlleva este comportamiento son potencialmente catastróficos. Por un lado, aquellos que usan estas funciones de manera irresponsable se ponen en riesgo a sí mismos y a todos los demás conductores en la carretera porque si el vehículo necesita asistencia o se encuentra en una situación en la que no reaccionaría de manera segura, el conductor es responsable de tomar el relevo. Además, si ocurre un accidente, se puede enmarcar como culpa de Tesla o de cualquier otro fabricante, según el vehículo utilizado, y casos como este pueden hacer retroceder el futuro de la conducción semiautónoma y autónoma debido al escepticismo.
Existe la posibilidad de que el conductor tuviera algún tipo de emergencia médica o se quedara dormido accidentalmente, en lo que las funcionalidades de Tesla mantuvieron a salvo al operador y a los demás. La policía dijo que el conductor fue atrapado hasta dos minutos después de recibir llamadas sobre el conductor y que el conductor estaba atento en ese momento.
Sin embargo, la descripción de la situación por parte de los medios también demuestra que muchos están muy desinformados con respecto a las capacidades de los Tesla. Si bien la suite Full Self-Driving de Tesla ha causado controversia sobre su nombre, el fabricante de automóviles continúa recordando a quienes la usan que se mantengan alerta, ya que los autos no pueden conducirse solos.
En la sección de preguntas frecuentes de Tesla de la página Autopilot and Full Self-Driving, la empresa responde a la pregunta: «¿Debo seguir prestando atención mientras utilizo el Autopilot?:»
«Sí. El piloto automático es un sistema práctico de asistencia al conductor que está diseñado para usarse solo con un conductor totalmente atento. No convierte a un Tesla en un coche autónomo ni hace que un coche sea autónomo.
Antes de habilitar el piloto automático, debe aceptar «mantener las manos en el volante en todo momento» y siempre «mantener el control y la responsabilidad de su automóvil». Una vez activado, el piloto automático también emitirá una serie creciente de advertencias visuales y de audio, recordándole que coloque las manos en el volante si se aplica un par insuficiente. Si ignora repetidamente estas advertencias, no podrá usar el piloto automático durante ese viaje.
Puede anular cualquiera de las funciones del piloto automático en cualquier momento girando, aplicando los frenos o usando la palanca del control de crucero para desactivarlo”.
Los medios que etiquetan el vehículo como «un Tesla autónomo» son un perjuicio para las personas y la empresa. Los Tesla no se conducen solos, ya que los vehículos se definen como Nivel 2, según los Niveles de Automatización de Conducción de la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Los sistemas de nivel 2 reiteran que el conductor sigue siendo responsable de conducir el automóvil cuando estos sistemas están activados. “Debes supervisar constantemente estas funciones de soporte”, dice la SAE. Los sistemas de nivel 3 a nivel 5 mantienen que el operador no está conduciendo el automóvil, pero los sistemas de nivel 5 son los únicos que están etiquetados explícitamente como «autoconducción».
“Esta característica puede conducir el vehículo en todas las condiciones”, establece la tabla SAE.
Crédito: Sociedad de Ingenieros Automotrices
Las calificaciones recientes de Consumer Reports mostraron que el mayor defecto de Tesla era el control del conductor. Muchos sistemas utilizan cámaras orientadas hacia la cabina para monitorear el comportamiento de los ojos y garantizar que el operador mantenga la vista en la carretera. Los Tesla utilizan una serie de señales sonoras y visuales para alertar a los conductores de su falta de atención, y los sensores en el volante se aseguran de que el conductor mantenga las manos en el volante.
Sin embargo, se han comercializado varios dispositivos de trampa en Internet y, en este caso, el conductor parece tener las manos en el volante mientras está dormido.
Tesla activó el monitoreo del conductor basado en cámaras en mayo de 2021. “La cámara de la cabina sobre el espejo retrovisor ahora puede detectar y alertar la falta de atención del conductor mientras el piloto automático está activado”, dijo Tesla en las notas. Las pruebas de monitoreo del conductor de Tesla mostraron que el sistema era efectivo en algunos casos, especialmente al mirar teléfonos celulares, con alertas que llegaban en 15 segundos.
La posible irresponsabilidad de los usuarios pone en grave riesgo a los que circulan por la vía y a las empresas que desarrollan estos programas de asistencia al conductor. Si bien existen soluciones a través de los dispositivos de trampa mencionados anteriormente, las personas deben saber que su irresponsabilidad podría costarles la vida a ellos o a otros.
Tesla con conductor dormido demuestra que todavía hay malentendidos e irresponsabilidad en torno a la autonomía
