Update: 11:06 AM EST: Paragraaf 7 toegevoegd om de waarschijnlijkheid aan te geven dat de bestuurder een medisch noodgeval heeft. California Highway Patrol zag het voertuig en merkte op dat de bestuurder wakker was nadat hij de auto had ingehaald.
Onlangs werd een Tesla Model Y met een slapende bestuurder gespot op de I-15 Freeway nabij Temecula, Californië, wat bewijst dat mensen en media nog steeds een enorm misverstand en een onverantwoordelijke toon hebben met betrekking tot de mogelijkheden van semi-autonome voertuigen.
Volgens een rapport van KTLA 5 werd een vrouw in een Tesla Model Y gedurende meer dan vijftien minuten gevolgd door een andere bestuurder op de snelweg in Californië in een poging de vrouw wakker te maken die misbruik maakte van de semi-autonome rijfuncties van de autofabrikant.
Het rapport en het incident bewijzen dat er nog steeds grote misverstanden bestaan over de mogelijkheden van semi-autonome rijsuites, waaronder Tesla’s Full Self-Driving en Autopilot, die vereisen dat gebruikers waakzaam blijven en bereid zijn om het voertuig op elk moment over te nemen.
Chauffeurs maken onverantwoord vaak gebruik van functionaliteiten van semi-autonome voertuigen en sociale media hebben keer op keer bewezen dat mensen profiteren van de mogelijkheden, ook al zijn ze niet volledig autonoom.
Het is geen geheim dat mensen en bedrijven er alles aan hebben gedaan om zichzelf te ontlasten van de verantwoordelijkheid om op te letten terwijl de auto sommige taken zelf uitvoert. Met de introductie van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) in de afgelopen jaren hebben bestuurders gebruik gemaakt van de functies om in plaats daarvan op hun telefoon te spelen, boeken te lezen, te eten of zelfs wat slaap in te halen.
De risico’s die met dit gedrag gepaard gaan, zijn echter potentieel catastrofaal. Ten eerste brengen degenen die deze functies gebruiken op onverantwoorde wijze zichzelf en elke andere bestuurder op de weg in gevaar, want als het voertuig hulp nodig heeft of in een situatie komt waarin het niet veilig zou reageren, is de bestuurder verantwoordelijk voor het overnemen. Bovendien, als er een ongeluk gebeurt, kan dit worden ingekaderd als de fout van Tesla of een andere fabrikant, afhankelijk van het gebruikte voertuig, en dit soort gevallen kan de toekomst van semi-autonoom en autonoom rijden jaren terugzetten vanwege scepsis.
Het is mogelijk dat de bestuurder een medisch noodgeval heeft gehad of per ongeluk in slaap is gevallen, waarbij de functies van de Tesla de bestuurder en anderen veilig hielden. De politie verklaarde dat de bestuurder tot twee minuten na het ontvangen van telefoontjes over de bestuurder was betrapt en dat de bestuurder op dat moment attent was.
De weergave van de situatie in de media bewijst echter ook dat velen grotendeels niet geïnformeerd zijn over de mogelijkheden van Tesla’s. Hoewel Tesla’s Full Self-Driving-suite tot controverse heeft geleid over zijn naam, blijft de autofabrikant degenen die het gebruiken eraan herinneren waakzaam te blijven, aangezien de auto’s niet echt zelf kunnen rijden.
In Tesla’s FAQ-gedeelte van de Autopilot en Full Self-Driving-pagina beantwoordt het bedrijf de vraag: “Moet ik nog steeds opletten tijdens het gebruik van Autopilot?:”
“Ja. Autopilot is een praktisch rijhulpsysteem dat alleen bedoeld is voor gebruik met een volledig oplettende bestuurder. Het verandert een Tesla niet in een zelfrijdende auto en het maakt een auto ook niet autonoom.
Voordat u Autopilot inschakelt, moet u akkoord gaan met “te allen tijde uw handen aan het stuur houden” en altijd “de controle over en verantwoordelijkheid voor uw auto behouden”. Eenmaal ingeschakeld, geeft Autopilot ook een toenemende reeks visuele en audiowaarschuwingen, die u eraan herinneren uw handen op het stuur te plaatsen als er onvoldoende koppel wordt uitgeoefend. Als u deze waarschuwingen herhaaldelijk negeert, kunt u de Autopilot tijdens die rit niet meer gebruiken.
Je kunt elk van de functies van Autopilot op elk moment onderdrukken door te sturen, te remmen of de cruise control-hendel te gebruiken om uit te schakelen.”
Media die het voertuig bestempelen als “een zelfrijdende Tesla” is een slechte dienst voor mensen en het bedrijf. Tesla’s rijden niet zelf, aangezien de voertuigen worden gedefinieerd als niveau 2, volgens de Society of Automotive Engineers Levels of Driving Automation. Systemen van niveau 2 herhalen dat de bestuurder nog steeds verantwoordelijk is voor het besturen van de auto wanneer deze systemen zijn geactiveerd. “Je moet constant toezicht houden op deze ondersteuningsfuncties”, zegt de SAE. Systemen van niveau 3 tot niveau 5 houden vol dat de bestuurder de auto niet bestuurt, maar systemen van niveau 5 zijn de enige die expliciet als ‘zelfrijdend’ worden bestempeld.
“Deze functie kan het voertuig onder alle omstandigheden besturen”, stelt de SAE-tabel.
Krediet: Society of Automotive Engineers
Recente beoordelingen door Consumer Reports toonden aan dat de grootste fout van Tesla de controle van de bestuurder was. Veel systemen maken gebruik van naar de cabine gerichte camera’s om het ooggedrag te bewaken, zodat de machinist zijn ogen op de weg kan houden. Tesla’s gebruiken een reeks hoorbare en visuele signalen om bestuurders te waarschuwen voor hun onoplettendheid, en stuurwielsensoren zorgen ervoor dat de bestuurder zijn handen aan het stuur houdt.
Er zijn echter verschillende cheat-apparaten op internet op de markt gebracht, en in dit geval lijkt de bestuurder zijn handen aan het stuur te hebben terwijl hij in slaap is gevallen.
Tesla activeerde cameragebaseerde bestuurdersbewaking in mei 2021. “De cabinecamera boven uw achteruitkijkspiegel kan nu onoplettendheid van de bestuurder detecteren en waarschuwen terwijl Autopilot is ingeschakeld”, zei Tesla in de aantekeningen. Tests van Tesla’s controletests voor bestuurders toonden aan dat het systeem in sommige gevallen effectief was, vooral bij het kijken naar mobiele telefoons, met waarschuwingen binnen 15 seconden.
De mogelijke onverantwoordelijkheid van gebruikers brengt grote risico’s met zich mee voor de weggebruikers en de bedrijven die deze rijhulpprogramma’s ontwikkelen. Hoewel er oplossingen zijn via de eerder genoemde cheat-apparaten, moeten mensen weten dat hun onverantwoordelijkheid hen of anderen hun leven kan kosten.
Tesla met slapende bestuurder bewijst dat er nog steeds onbegrip en onverantwoordelijkheid rond autonomie bestaat
