Toyota вдвічі знизила плату за лізинг і застосувала знижку приблизно 10% до ексклюзивної оренди Toyota BZ4X в Японії.
Незважаючи на довгу історію Японії в автомобільній промисловості, країна вагалася щодо впровадження електромобілів, особливо порівняно з іншими розвиненими економіками. Відповідно до коментарів, наданих Reuters, це вагання призвело до нещодавнього рішення Toyota відмовитися від Toyota BZ4X у своїй країні.
Після випуску в травні цього року Toyota BZ4X була доступна для оренди лише в Японії. За словами Шінья Котери, президента лізингової філії Toyota KINTO, і структура лізингу, і поточна знижка були впроваджені, щоб стимулювати японських покупців (пере)розглядати Toyota BZ4X.
Знижка вдвічі зменшує плату за лізинг до 385 000 ієн (2636 доларів США) і зменшує місячну плату за оренду в розмірі 107 800 (738 доларів США) ієн на 1100 ієн (7,53 доларів США), або приблизно на 10% від поточної місячної плати.
Важливо відзначити, що хоча керівники Toyota найменше визнають цей факт, проблеми Toyota з відкликанням BZ4X, звичайно, не сприяють попиту. Транспортний засіб було відкликано у всьому світі через серйозну проблему безпеки, і можна було б здивуватися, якби це не вплинуло на поточний ринковий попит на новий електромобіль Toyota.
«Я не думаю, що ми перебуваємо в такому середовищі, де клієнти, які б купили bZ4X, схопилися б можливістю купити його, тому нам потрібно не поспішати, докладаючи зусиль», — сказав пан Котера Reuters.
Пан Котера зазначає, що систему лізингу було запроваджено, щоб зменшити занепокоєння клієнтів, усунувши занепокоєння щодо погіршення якості акумулятора та вартості перепродажу. Однак, незважаючи на ці зусилля, Toyota сумнівається в тому, що їм вдасться досягти своєї мети — взяти в лізинг 5000 BZ4X.
Іншою перешкодою, з якою стикаються електромобілі в Японії, як зазначив президент KINTO, є відсутність зарядної інфраструктури. Раніше цього тижня Tesla оголосила, що розмістила свій 50-й Supercharger в країні. Водночас інші зарядні мережі в країні залишаються меншими та менш розвиненими, ніж ті, що є в сусідньому Китаї. Для споживачів це означає, що покупка електромобіля – далеко не просте рішення.
Залишається незрозумілим, чи проблеми Toyota з продажем свого нового електромобіля стосуються інших виробників у країні, чи Toyota однозначно відчуває відсутність попиту. Але оскільки численні інші азіатські ринки швидко переходять на використання електромобілів як частини транспорту, немає сумнівів, що японська громадськість з часом піде за цим.
Що ви думаєте про статтю? У вас є коментарі, запитання чи проблеми? Напишіть мені електронний лист на адресу william @WilliamWritin. Якщо у вас є поради щодо новин, надішліть нам електронний лист на адресу !
Toyota бореться з відсутністю попиту на свій новий електромобіль в Японії
