Toyota a réduit de moitié les frais de location et appliqué une remise d’environ 10 % sur la Toyota BZ4X exclusive au Japon.
Malgré la longue histoire du Japon dans l’industrie automobile, le pays a hésité à adopter des véhicules électriques, en particulier par rapport à d’autres économies développées. Selon les commentaires donnés à Reuters, cette hésitation a conduit à la récente décision de Toyota de réduire la Toyota BZ4X dans son pays d’origine.
Lors de sa sortie en mai de cette année, la Toyota BZ4X n’était disponible à la location qu’au Japon. Selon Shinya Kotera, président de la branche de leasing de Toyota, KINTO, la structure de leasing et la remise actuelle ont été mises en place pour inciter les acheteurs japonais à (re)considérer la Toyota BZ4X.
La remise réduit de moitié les frais de location à 385 000 yens (2 636 $) et diminue les frais de location mensuels de 107 800 yens (738 $) de 1 100 yens (7,53 $), soit environ 10 % des frais mensuels actuels.
Il est important de noter que même si les dirigeants de Toyota sont peut-être les moins susceptibles de reconnaître ce fait, les problèmes de Toyota avec les rappels concernant le BZ4X ne contribuent certainement pas à la demande. Le véhicule a été globalement rappelé pour un grave problème de sécurité, et on serait surpris si cela n’affectait pas la demande actuelle du marché pour la nouvelle Toyota EV.
« Je ne pense pas que nous soyons dans le genre d’environnement où les clients qui achèteraient le bZ4X sauteraient sur l’occasion de l’acheter, nous devons donc prendre notre temps pour faire l’effort », a déclaré M. Kotera à Reuters.
M. Kotera souligne que le système de crédit-bail a été mis en place pour apaiser les inquiétudes des clients, en supprimant les inquiétudes concernant la dégradation de la batterie et la valeur de revente. Cependant, malgré ces efforts, Toyota doute encore d’être en mesure d’atteindre son objectif de location de 5 000 BZ4X.
L’autre obstacle auquel sont confrontés les véhicules électriques au Japon, comme l’a souligné le président de KINTO, est le manque d’infrastructures de recharge. Plus tôt cette semaine, Tesla a annoncé avoir placé son 50e Supercharger dans le pays. Parallèlement, les autres réseaux de recharge du pays restent plus petits et moins développés que ceux de leur voisin, la Chine. Pour les consommateurs, cela signifie que l’achat d’un véhicule électrique est loin d’être une décision simple.
Ce qui reste incertain, c’est si la difficulté de Toyota à vendre son nouveau véhicule électrique s’applique à d’autres fabricants du pays ou si Toyota ressent uniquement le manque de demande. Mais alors que de nombreux autres marchés asiatiques adoptent rapidement les véhicules électriques dans le cadre des transports, il ne fait aucun doute que le public japonais finira par suivre.
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Toyota lutte contre le manque de demande pour son nouveau véhicule électrique au Japon
