Toyota redujo a la mitad la tarifa de arrendamiento y aplicó un descuento de aproximadamente el 10 % al Toyota BZ4X exclusivo para arrendamiento en Japón.
A pesar de la larga historia de Japón en la industria automotriz, el país ha dudado en adoptar vehículos eléctricos, especialmente en comparación con otras economías desarrolladas. Según los comentarios dados a Reuters, esta vacilación ha llevado a la reciente decisión de Toyota de descontar el Toyota BZ4X en su país de origen.
Tras su lanzamiento en mayo de este año, el Toyota BZ4X solo estaba disponible para arrendamiento en Japón. Según Shinya Kotera, presidente de KINTO, la rama de arrendamiento de Toyota, tanto la estructura de arrendamiento como el descuento actual se implementaron para incentivar a los compradores japoneses a (re)considerar el Toyota BZ4X.
El descuento reduce a la mitad la tarifa de arrendamiento a 385 000 yenes ($2636) y reduce el cargo mensual de arrendamiento de 107 800 yenes ($738) en 1100 yenes ($7,53), o alrededor del 10 % de la tarifa mensual actual.
Es importante tener en cuenta que, si bien los ejecutivos de Toyota pueden ser los menos propensos a reconocer este hecho, los problemas de Toyota con los retiros del mercado del BZ4X ciertamente no ayudan a la demanda. El vehículo fue retirado del mercado a nivel mundial por un grave problema de seguridad, y uno se sorprendería si esto no afectara la demanda actual del mercado del nuevo Toyota EV.
“No creo que estemos en el tipo de entorno en el que los clientes que comprarían el bZ4X aprovecharían la oportunidad de comprarlo, por lo que tenemos que tomarnos nuestro tiempo para hacer el esfuerzo”, dijo Kotera a Reuters.
El Sr. Kotera señala que el sistema de arrendamiento se implementó para aliviar las preocupaciones de los clientes, eliminando las preocupaciones sobre la degradación de la batería y el valor de reventa. Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, Toyota sigue dudando de que pueda alcanzar su objetivo de arrendar 5000 BZ4X.
El otro obstáculo que enfrentan los vehículos eléctricos en Japón, como señaló el presidente de KINTO, es la falta de infraestructura de carga. A principios de esta semana, Tesla anunció que había colocado su supercargador número 50 en el país. Al mismo tiempo, otras redes de carga en el país siguen siendo más pequeñas y menos desarrolladas que las que se encuentran en su vecino, China. Para los consumidores, esto significa que la compra de un EV está lejos de ser una decisión sencilla.
Lo que no está claro es si el problema de Toyota para vender su nuevo vehículo eléctrico se aplica a otros fabricantes en el país o si Toyota está sintiendo de manera única la falta de demanda. Pero a medida que muchos otros mercados asiáticos se mueven rápidamente para adoptar los vehículos eléctricos como parte del transporte, no hay duda de que el público japonés eventualmente los seguirá.
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Toyota lucha contra la falta de demanda de su vehículo eléctrico más nuevo en Japón
