Toyota heeft de leasevergoeding gehalveerd en een korting van ongeveer 10% toegepast op de lease-exclusieve Toyota BZ4X in Japan.
Ondanks de lange geschiedenis van Japan in de auto-industrie, aarzelt het land om elektrische voertuigen te gebruiken, vooral in vergelijking met andere ontwikkelde economieën. Volgens opmerkingen aan Reuters heeft deze aarzeling geleid tot het recente besluit van Toyota om de Toyota BZ4X in hun thuisland te verdisconteren.
Bij de release in mei van dit jaar was de Toyota BZ4X alleen beschikbaar voor lease in Japan. Volgens Shinya Kotera, president van Toyota’s leasetak KINTO, werden zowel de leasestructuur als de huidige korting geïmplementeerd om Japanse kopers te stimuleren de Toyota BZ4X te (her)overwegen.
De korting halveert de leasevergoeding tot 385.000 yen ($2.636) en verlaagt de maandelijkse leasekosten van 107.800 ($738) yen met 1.100 yen ($7,53), of ongeveer 10% van de huidige maandelijkse vergoeding.
Het is belangrijk op te merken dat hoewel Toyota-managers dit feit het minst zullen erkennen, Toyota’s problemen met terugroepacties met betrekking tot de BZ4X zeker niet bijdragen aan de vraag. Het voertuig werd wereldwijd teruggeroepen vanwege een ernstig veiligheidsprobleem, en het zou ons verbazen als dit de huidige marktvraag naar de nieuwe Toyota EV niet zou beïnvloeden.
“Ik denk niet dat we ons in het soort omgeving bevinden waar klanten die de bZ4X zouden kopen, de kans zouden grijpen om hem te kopen, dus we moeten onze tijd nemen om de moeite te nemen”, vertelde dhr. Kotera aan Reuters.
De heer Kotera wijst erop dat het leasesysteem is geïmplementeerd om de zorgen van de klant weg te nemen en zorgen over de degradatie van de batterij en de wederverkoopwaarde weg te nemen. Ondanks deze inspanningen blijft Toyota echter twijfelachtig of ze hun doel om 5.000 BZ4X’s te leasen, zullen halen.
De andere hindernis voor elektrische voertuigen in Japan, zoals opgemerkt door de KINTO-president, is het gebrek aan oplaadinfrastructuur. Eerder deze week maakte Tesla bekend dat ze hun 50e Supercharger in het land hadden geplaatst. Tegelijkertijd blijven andere oplaadnetwerken in het land kleiner en minder ontwikkeld dan die in hun buurland China. Voor consumenten betekent dit dat de aankoop van een EV verre van een eenvoudige beslissing is.
Wat onduidelijk blijft, is of Toyota’s problemen om hun nieuwe elektrische voertuig te verkopen van toepassing zijn op andere fabrikanten in het land of dat Toyota het gebrek aan vraag als een unieke ervaring voelt. Maar aangezien tal van andere Aziatische markten snel overstappen op EV’s als onderdeel van transport, lijdt het geen twijfel dat het Japanse publiek uiteindelijk zal volgen.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of opmerkingen? Stuur me een e-mail op william @WilliamWritin. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Toyota worstelt met gebrek aan vraag naar hun nieuwste EV in Japan
