خفضت تويوتا رسوم التأجير إلى النصف وطبقت خصمًا بنسبة 10٪ تقريبًا على سيارة تويوتا BZ4X الحصرية في اليابان.
على الرغم من تاريخ اليابان الطويل في صناعة السيارات ، إلا أن البلاد كانت مترددة في تبني السيارات الكهربائية ، خاصةً بالمقارنة مع الاقتصادات المتقدمة الأخرى. وفقًا للتعليقات المقدمة لرويترز ، أدى هذا التردد إلى قرار تويوتا الأخير بخصم Toyota BZ4X في وطنهم.
عند طرحها في مايو من هذا العام ، كانت Toyota BZ4X متاحة فقط للتأجير في اليابان. وفقًا لشينيا كوتيرا ، رئيس فرع التأجير KINTO التابع لشركة Toyota ، تم تنفيذ كل من هيكل التأجير والخصم الحالي لتحفيز المشترين اليابانيين على (إعادة) النظر في Toyota BZ4X.
يخفض الخصم رسوم التأجير إلى النصف إلى 385000 ين (2636 دولارًا) ويقلل رسوم الإيجار الشهري البالغة 107800 ين (738 دولارًا) بمقدار 1100 ين (7.53 دولارًا) ، أو حوالي 10٪ من الرسوم الشهرية الحالية.
من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من أن المديرين التنفيذيين لشركة Toyota قد يكونون أقل احتمالية لإقرار هذه الحقيقة ، فإن مشكلات Toyota مع عمليات الاسترداد المتعلقة بـ BZ4X لا تساعد بالتأكيد على الطلب. تم استدعاء السيارة عالميًا بسبب مشكلة خطيرة تتعلق بالسلامة ، وسوف يتفاجأ المرء إذا لم يؤثر ذلك على طلب السوق الحالي على سيارة تويوتا EV الجديدة.
وقال كوتيرا لرويترز “لا أعتقد أننا في بيئة يكون فيها العملاء الذين سيشترون bZ4X يقفزون لفرصة شرائها ، لذلك علينا أن نأخذ وقتنا في بذل الجهد.”
يشير السيد Kotera إلى أن نظام التأجير قد تم تنفيذه للتخفيف من مخاوف العملاء ، وإزالة المخاوف بشأن تدهور البطارية وقيمة إعادة البيع. ومع ذلك ، على الرغم من هذه الجهود ، لا تزال تويوتا متشككة في قدرتها على تحقيق هدفها المتمثل في تأجير 5000 BZ4Xs.
العقبة الأخرى التي تواجه السيارات الكهربائية في اليابان ، كما أشار رئيس KINTO ، هي الافتقار إلى البنية التحتية للشحن. في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أعلنت Tesla أنها وضعت الشاحن الخارق الخاص بها رقم 50 في البلاد. في الوقت نفسه ، لا تزال شبكات الشحن الأخرى في البلاد أصغر وأقل تطورًا من تلك الموجودة في جارتها الصين. بالنسبة للمستهلكين ، هذا يعني أن شراء EV ليس قرارًا مباشرًا.
ما يبقى غير واضح هو ما إذا كانت مشكلة تويوتا في بيع سيارتها الكهربائية الجديدة تنطبق على الشركات المصنعة الأخرى في الدولة أو إذا كانت تويوتا تشعر بشكل فريد بنقص الطلب. ولكن مع تحرك العديد من الأسواق الآسيوية الأخرى سريعًا لاعتماد المركبات الكهربائية كجزء من النقل ، فلا شك في أن الجمهور الياباني سوف يتبعه في النهاية.
ما رأيك بالمقال؟ هل لديك أي تعليقات أو أسئلة أو مخاوف؟ صوّت لي بريدًا إلكترونيًا على william @WilliamWritin. إذا كان لديك نصائح إخبارية ، راسلنا على!
تويوتا تكافح مع نقص الطلب على أحدث سياراتها الكهربائية في اليابان
