Toyota hat die Leasinggebühr halbiert und einen Preisnachlass von etwa 10 % auf den Lease-exklusiven Toyota BZ4X in Japan gewährt.
Trotz Japans langer Geschichte in der Automobilindustrie hat das Land gezögert, Elektrofahrzeuge einzuführen, insbesondere im Vergleich zu anderen entwickelten Volkswirtschaften. Laut Reuters gegebenen Kommentaren hat dieses Zögern zu Toyotas jüngster Entscheidung geführt, den Toyota BZ4X in ihrem Heimatland rabattieren zu lassen.
Bei der Veröffentlichung im Mai dieses Jahres war der Toyota BZ4X nur in Japan zum Leasing verfügbar. Laut Shinya Kotera, Präsident von Toyotas Leasing-Zweig KINTO, wurden sowohl die Leasing-Struktur als auch der aktuelle Rabatt eingeführt, um japanische Käufer dazu anzuregen, den Toyota BZ4X (über)zudenken.
Der Rabatt halbiert die Leasinggebühr auf 385.000 Yen (2.636 $) und senkt die monatliche Leasinggebühr von 107.800 Yen (738 $) um 1.100 Yen (7,53 $) oder etwa 10 % der aktuellen Monatsgebühr.
Es ist wichtig anzumerken, dass, während Toyota-Führungskräfte diese Tatsache am wenigsten wahrscheinlich anerkennen, Toyotas Probleme mit Rückrufen bezüglich des BZ4X die Nachfrage sicherlich nicht unterstützen. Das Fahrzeug wurde weltweit wegen eines schwerwiegenden Sicherheitsproblems zurückgerufen, und man wäre überrascht, wenn dies die aktuelle Marktnachfrage nach dem neuen Toyota EV nicht beeinträchtigen würde.
„Ich glaube nicht, dass wir uns in einer Umgebung befinden, in der Kunden, die den bZ4X kaufen würden, sofort die Gelegenheit ergreifen würden, ihn zu kaufen, also müssen wir uns Zeit nehmen, um uns die Mühe zu machen“, sagte Herr Kotera gegenüber Reuters.
Herr Kotera weist darauf hin, dass das Leasingsystem eingeführt wurde, um Kundenbedenken zu zerstreuen und Sorgen über die Batterieverschlechterung und den Wiederverkaufswert zu beseitigen. Trotz dieser Bemühungen bleibt Toyota jedoch zweifelhaft, ob sie ihr Ziel, 5.000 BZ4X zu leasen, erreichen können.
Die andere Hürde für Elektrofahrzeuge in Japan ist, wie der KINTO-Präsident hervorhob, die fehlende Ladeinfrastruktur. Anfang dieser Woche gab Tesla bekannt, dass sie ihren 50. Supercharger im Land platziert haben. Gleichzeitig bleiben andere Ladenetzwerke im Land kleiner und weniger entwickelt als die in ihrem Nachbarn China. Für Verbraucher bedeutet dies, dass der Kauf eines Elektrofahrzeugs alles andere als eine einfache Entscheidung ist.
Was unklar bleibt, ist, ob Toyotas Schwierigkeiten, sein neues Elektrofahrzeug zu verkaufen, auch für andere Hersteller im Land gelten oder ob Toyota den Mangel an Nachfrage einzigartig spürt. Da jedoch zahlreiche andere asiatische Märkte schnell dazu übergehen, Elektrofahrzeuge als Teil des Transportwesens einzuführen, besteht kein Zweifel, dass die japanische Öffentlichkeit schließlich folgen wird.
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Toyota kämpft mit mangelnder Nachfrage nach seinem neuesten Elektrofahrzeug in Japan
