Toyota telah mengurangkan separuh yuran pajakan dan menggunakan kira-kira 10% diskaun kepada Toyota BZ4X eksklusif pajakan di Jepun.
Walaupun Jepun mempunyai sejarah panjang dalam industri automotif, negara itu teragak-agak untuk menggunakan kenderaan elektrik, terutamanya berbanding dengan ekonomi maju yang lain. Menurut komen yang diberikan kepada Reuters, keraguan ini telah membawa kepada keputusan Toyota baru-baru ini untuk memberi diskaun kepada Toyota BZ4X di negara asal mereka.
Selepas dikeluarkan pada Mei tahun ini, Toyota BZ4X hanya tersedia untuk pajakan di Jepun. Menurut Shinya Kotera, presiden cawangan pajakan Toyota KINTO, kedua-dua struktur pajakan dan diskaun semasa dilaksanakan untuk memberi insentif kepada pembeli Jepun untuk (semula) mempertimbangkan Toyota BZ4X.
Diskaun itu mengurangkan separuh yuran pajakan kepada 385,000 yen ($2,636) dan mengurangkan caj pajakan bulanan sebanyak 107,800 ($738) yen sebanyak 1,100 yen ($7.53), atau kira-kira 10% daripada yuran bulanan semasa.
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa walaupun eksekutif Toyota mungkin paling tidak mengakui fakta ini, isu Toyota dengan penarikan balik mengenai BZ4X pastinya tidak membantu permintaan. Kenderaan itu dipanggil semula secara global kerana isu keselamatan yang serius, dan orang akan terkejut jika ini tidak menjejaskan permintaan pasaran semasa untuk Toyota EV baharu.
“Saya tidak fikir kita berada dalam persekitaran yang mana pelanggan yang akan membeli bZ4X akan mengambil peluang untuk membelinya, jadi kita perlu meluangkan masa dalam usaha itu,” kata Encik Kotera kepada Reuters.
En. Kotera menegaskan bahawa sistem pajakan telah dilaksanakan untuk mengurangkan kebimbangan pelanggan, menghilangkan kebimbangan mengenai kemerosotan bateri dan nilai jualan semula. Walau bagaimanapun, di sebalik usaha ini, Toyota masih ragu-ragu bahawa mereka akan dapat mencapai matlamat mereka untuk memajak 5,000 BZ4X.
Halangan lain yang dihadapi oleh kenderaan elektrik di Jepun, seperti yang ditunjukkan oleh presiden KINTO, adalah kekurangan infrastruktur pengecasan. Awal minggu ini, Tesla mengumumkan mereka telah meletakkan Supercharger ke-50 mereka di negara ini. Pada masa yang sama, rangkaian pengecasan lain di negara ini kekal lebih kecil dan kurang berkembang berbanding yang terdapat di negara jiran mereka, China. Bagi pengguna, ini bermakna pembelian EV jauh daripada keputusan yang mudah.
Apa yang masih tidak jelas ialah jika masalah Toyota menjual kenderaan elektrik baharu mereka berlaku kepada pengeluar lain di negara ini atau jika Toyota secara unik merasakan kekurangan permintaan. Tetapi memandangkan banyak pasaran Asia lain dengan cepat bergerak untuk menggunakan EV sebagai sebahagian daripada pengangkutan, tidak ada keraguan bahawa orang ramai Jepun akhirnya akan mengikutinya.
Apa pendapat anda tentang artikel tersebut? Adakah anda mempunyai sebarang komen, soalan atau kebimbangan? Tembak saya e-mel di william @WilliamWritin. Jika anda mempunyai petua berita, e-mel kami di !
Toyota bergelut dengan kekurangan permintaan untuk EV terbaru mereka di Jepun
