도요타는 일본 리스전용 도요타 BZ4X에 리스료를 절반으로 낮추고 약 10% 할인을 적용했다.
일본은 자동차 산업에서 오랜 역사를 가지고 있음에도 불구하고 특히 다른 선진국에 비해 전기 자동차 도입을 주저하고 있습니다. Reuters에 제공된 의견에 따르면 이러한 주저로 인해 Toyota는 최근 자국에서 Toyota BZ4X를 할인하기로 결정했습니다.
올해 5월 출시 당시 Toyota BZ4X는 일본에서만 리스가 가능했습니다. Toyota의 임대 지점 KINTO의 Shinya Kotera 사장에 따르면 일본 구매자가 Toyota BZ4X를 (재)고려하도록 장려하기 위해 임대 구조와 현재 할인이 모두 시행되었습니다.
할인은 임대 비용을 385,000엔($2,636)으로 반감하고 월간 임대 비용 107,800($738)을 1,100엔($7.53) 또는 현재 월 사용료의 약 10%로 줄입니다.
Toyota 경영진이 이 사실을 인정할 가능성이 가장 낮을 수 있지만 BZ4X에 관한 Toyota의 리콜 문제는 확실히 수요에 도움이 되지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이 차량은 심각한 안전 문제로 전 세계적으로 리콜되었으며 이것이 새로운 Toyota EV에 대한 현재 시장 수요에 영향을 미치지 않는다면 놀랄 것입니다.
Kotera는 로이터와의 인터뷰에서 “우리는 bZ4X를 구매할 고객이 구매 기회에 뛰어들 수 있는 환경에 있다고 생각하지 않으므로 시간을 들여 노력해야 합니다.”라고 말했습니다.
Kotera 씨는 임대 시스템이 배터리 열화 및 재판매 가치에 대한 걱정을 제거하여 고객의 우려를 완화하기 위해 구현되었다고 지적합니다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 Toyota는 5,000대의 BZ4X 임대 목표를 달성할 수 있을지에 대해 여전히 회의적입니다.
KINTO 회장이 지적한 바와 같이 일본에서 전기 자동차가 직면한 또 다른 장애물은 충전 인프라의 부족입니다. 이번 주 초 Tesla는 미국에 50번째 슈퍼차저를 배치했다고 발표했습니다. 동시에 중국의 다른 충전 네트워크는 이웃 국가인 중국에 비해 규모가 작고 개발도 덜 된 상태입니다. 소비자에게 이는 EV 구매가 단순한 결정이 아님을 의미합니다.
아직 명확하지 않은 것은 Toyota의 새로운 전기 자동차 판매 문제가 국내의 다른 제조업체에 적용되는지, 아니면 Toyota가 고유하게 수요 부족을 느끼고 있는지 여부입니다. 그러나 다른 많은 아시아 시장이 교통 수단의 일부로 EV를 빠르게 채택하기 시작함에 따라 일본 대중도 결국 따를 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
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Toyota는 일본에서 최신 EV에 대한 수요 부족으로 어려움을 겪고 있습니다.
