टोयोटा ने लीजिंग शुल्क को आधा कर दिया है और जापान में लीज-एक्सक्लूसिव टोयोटा BZ4X पर लगभग 10% की छूट लागू की है।
ऑटोमोटिव उद्योग में जापान के लंबे इतिहास के बावजूद, देश विशेष रूप से अन्य विकसित अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में संकोच करता रहा है। रॉयटर्स को दी गई टिप्पणियों के अनुसार, इस झिझक के कारण टोयोटा ने हाल ही में अपने देश में टोयोटा BZ4X को छूट देने का निर्णय लिया है।
इस साल मई में रिलीज़ होने पर, टोयोटा BZ4X केवल जापान में पट्टे के लिए उपलब्ध थी। टोयोटा की लीजिंग शाखा किंटो के अध्यक्ष शिन्या कोटेरा के अनुसार, लीजिंग संरचना और मौजूदा छूट दोनों को जापानी खरीदारों को टोयोटा BZ4X पर विचार करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए लागू किया गया था।
छूट ने लीजिंग शुल्क को 385,000 येन ($ 2,636) तक आधा कर दिया है और 107,800 ($ 738) येन के मासिक लीज शुल्क को 1,100 येन ($7.53), या वर्तमान मासिक शुल्क का लगभग 10% घटा दिया है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि जहां टोयोटा के अधिकारी इस तथ्य को स्वीकार करने की कम से कम संभावना रखते हैं, वहीं टोयोटा के BZ4X के बारे में रिकॉल के मुद्दे निश्चित रूप से मांग की सहायता नहीं कर रहे हैं। वाहन को वैश्विक स्तर पर एक गंभीर सुरक्षा मुद्दे के लिए वापस बुलाया गया था, और किसी को आश्चर्य होगा अगर यह नए टोयोटा ईवी के लिए मौजूदा बाजार की मांग को प्रभावित नहीं कर रहा था।
“मुझे नहीं लगता कि हम ऐसे माहौल में हैं जहां bZ4X खरीदने वाले ग्राहक इसे खरीदने के मौके पर कूदेंगे, इसलिए हमें प्रयास करने में अपना समय लेना होगा,” श्री कोटेरा ने रायटर को बताया।
श्री कोटेरा बताते हैं कि लीजिंग सिस्टम ग्राहकों की चिंताओं को दूर करने, बैटरी खराब होने और पुनर्विक्रय मूल्य के बारे में चिंताओं को दूर करने के लिए लागू किया गया था। हालांकि, इन प्रयासों के बावजूद, टोयोटा को संदेह है कि वे 5,000 BZ4X को पट्टे पर देने के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने में सक्षम होंगे।
जापान में इलेक्ट्रिक वाहनों का सामना करने वाली दूसरी बाधा, जैसा कि किंटो अध्यक्ष ने बताया, चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी है। इस हफ्ते की शुरुआत में, टेस्ला ने घोषणा की कि उन्होंने देश में अपना 50 वां सुपरचार्जर रखा है। साथ ही, देश में अन्य चार्जिंग नेटवर्क अपने पड़ोसी चीन की तुलना में छोटे और कम विकसित रहते हैं। उपभोक्ताओं के लिए, इसका मतलब है कि ईवी की खरीद एक सीधा निर्णय से बहुत दूर है।
यह स्पष्ट नहीं है कि क्या टोयोटा की अपनी नई इलेक्ट्रिक वाहन बेचने में परेशानी देश के अन्य निर्माताओं पर लागू होती है या यदि टोयोटा विशिष्ट रूप से मांग की कमी महसूस कर रही है। लेकिन जैसा कि कई अन्य एशियाई बाजार तेजी से परिवहन के हिस्से के रूप में ईवी को अपनाने के लिए आगे बढ़ते हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि जापानी जनता अंततः इसका पालन करेगी।
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टोयोटा जापान में अपने नवीनतम ईवी की मांग में कमी से जूझ रही है
