梅赛德斯已发布其第四季度和 2022 年销售报告，电动汽车引领公司增长。
梅赛德斯一直在以比传统竞争对手更快的速度增加其电动产品。 该公司现在在某些市场提供多达八种电动车型，是宝马、保时捷和奥迪产品数量的数倍，甚至超过了全球大多数非高端品牌。 通过这种积极的电气化，该品牌在年底表现强劲，并为投资者指明了前进的道路。
根据梅赛德斯的新闻稿，该公司在全球共售出 204 万辆汽车（略低于高端市场领导者宝马），仅在美国就售出 350,949 辆。 在这一总体数字中，梅赛德斯的电动汽车销量大幅增长了 124%，全球共售出 117,800 辆电动汽车，其中 12,421 辆在美国售出
在全球范围内，尽管第四季度对公司来说是一个非常成功的季度，销售额增长了 17%，但与 2021 年相比，梅赛德斯在年底仍下降了 1%。
查看更多特定车型的数据，在美国，梅赛德斯 EQS SUV/轿车在电动汽车销量方面明显领先。 10,365 辆使该公司最古老的梅赛德斯 EV 车型取得了巨大的成功，而其最近发布的 EQE 和 EQB 兄弟姐妹分别有 384 辆和 1672 辆的销量。
梅赛德斯-奔驰美国公司总裁兼首席执行官 Dimitris Psillakis 表示：“强劲的年终业绩和我们电动汽车产品组合的指数级增长证明了美国市场对梅赛德斯-奔驰 EQ、豪华车和商用车的强劲需求。” “凭借五款 EQ 车型的完整阵容以及对高端汽车的重新关注，我们将继续推进我们的战略，提供最理想的豪华车、SUV 和商用车。”
梅赛德斯-奔驰全球首席执行官 Ola Källenius 在全球新闻稿中向投资者传达了类似的积极信息； “2022 年是梅赛德斯-奔驰转型成功的又一年：我们的 BEV 销量翻了一番以上，我们通过 1,200 公里的 EQXX 试驾展示了我们在电动方面的雄心壮志，我们创造了梅赛德斯-迈巴赫销量新纪录的一年增长了 37%，”Källenius 先生说。 “到 2023 年，我们将继续我们的使命，提供最理想的电动汽车，并进一步增加我们的纯电动汽车和高端车型的销量。”
成功的销售季度也不是梅赛德斯有理由兴奋的唯一原因。 既然该公司已宣布其在美国的 EV 充电网络并将其自动驾驶套件扩展到北美，它不仅在 BEV 产品方面领先于传统竞争对手。 随着这家德国奢侈品巨头最近在 CES 上宣布更多即将推出的软件改进，它似乎并没有停止加油。
对于梅赛德斯来说，目标仍然明确，进入电动汽车的未来，它必须继续快速电气化，并在未来几年专注于扩大电动汽车产量，以与特斯拉等纯电动汽车品牌竞争。 虽然很明显该公司正走在正确的道路上，但它还有很长的路要走。
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梅赛德斯宣布第四季度销售增长，以“电动产品攻势”为首
