Skip to main content

لا يزال تسلا يخطط لبناء خلايا بطارية السيارة الكهربائية في ألمانيا في جيجا برلين ، وأسرع مما كان متوقعا في السابق. يتناقض هذا مع التقارير التي صدرت في وقت سابق من هذا الأسبوع بأن تسلا كانت تؤخر إنتاج البطاريات في ألمانيا بنية إعطاء الأولوية لتصنيع الخلايا في الولايات المتحدة ، مما سيساعد شركة صناعة السيارات على الاستفادة من الحوافز الحكومية الأخيرة.

في وقت سابق من هذا الأسبوع ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن شركة تسلا تخطط لتأجيل إنتاج خلايا البطارية خارج الولايات المتحدة حيث تفيد خطط الائتمان الضريبي الموقعة مؤخرًا تصنيع البطاريات المحلية. نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر ، زعمت وول ستريت جورنال أن معدات إنتاج الخلايا في ألمانيا من المحتمل أن يتم شحنها إلى الولايات المتحدة حيث اتخذت خطط تصنيع البطاريات منعطفًا جذريًا.

ومع ذلك ، كشف تسلا زيف التقارير بشكل غير مباشر ، وفقًا لوسائل الإعلام الألمانية RBB24 يوم الجمعة (عبر ترجمة Google):

تواصل شركة تصنيع السيارات الأمريكية Tesla إنتاج البطاريات في Grünheide (Oder-Spree) في براندنبورغ. قالت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية هذا لأطراف ثالثة وفقًا لمعلومات rbb يوم الجمعة “.

الترجمة غير صحيحة بعض الشيء ، حيث لا تقوم شركة Tesla حاليًا ببناء خلايا البطارية في ألمانيا.

يذكر التقرير أيضًا أنه يعطي الأولوية للإنتاج الأمريكي ، ولكن تم بالفعل تثبيت أنظمة وآلات تصنيع البطاريات في Giga Berlin. تخطط لبدء إنتاج البطاريات في وقت ما في وقت مبكر من العام المقبل.

ستوفر منشأة تصنيع البطاريات خلايا لسيارات Tesla الكهربائية بالكامل التي تم بناؤها في Giga Berlin ، منشأة الإنتاج الأوروبية لصانع السيارات. تنتج جيجا برلين حاليًا طراز Y كروس.

يقال إن منشأة البطاريات ستوفر 2000 فرصة عمل في Grunheide ، البلدية التي يقع فيها المصنع.

كيف ستفيد شركة تسلا من إنتاج البطاريات في الولايات المتحدة

وفقًا للشروط الجديدة للائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية ، المرتبط بإدخال قانون خفض التضخم ، بدءًا من عام 2023 ، ستتأهل المركبات الكهربائية للحصول على أرصدة معينة فقط إذا كانت البطارية المستخدمة فيها تستوفي شروطًا معينة (عبر خدمة أبحاث الكونغرس):

المعادن الحرجة (3،750 دولارًا): بدءًا من عام 2023 (وبعد أن تصدر الخزانة إرشادات بشأن هذا المطلب) ، للتأهل لهذا الجزء من الائتمان ، يجب أن يكون قد تم استخراج أو معالجة 40٪ على الأقل من قيمة المعادن الهامة المطبقة في البطارية في الولايات المتحدة أو في بلد أبرمت معه الولايات المتحدة اتفاقية تجارة حرة ، أو معاد تدويرها في أمريكا الشمالية. تزيد نسبة 40٪ إلى 50٪ في عام 2024 ، و 60٪ في عام 2025 ، و 70٪ في عام 2026 ، و 80٪ في عام 2027 وما بعده. مكونات البطارية (3750 دولارًا): بدءًا من عام 2023 (وبعد أن تصدر الخزانة إرشادات حول هذا المطلب) ، للتأهل لهذا الجزء من الائتمان ، يجب أن يكون قد تم تصنيع أو تجميع 50٪ على الأقل من قيمة مكونات البطارية في أمريكا الشمالية . تزيد نسبة 50٪ إلى 60٪ في 2024 و 2025 ، و 70٪ في 2026 ، و 80٪ في 2027 ، و 90٪ في 2028 ، و 100٪ في 2029 وما بعد ذلك.

ستستفيد Tesla من هذه الإعفاءات الضريبية على أي حال ، حيث تخطط لبناء خلايا بطارية في مصنع إنتاج Gigafactory Texas خارج أوستن.

تصنع Tesla أيضًا 4680 خلية في منشأة بالقرب من مصنع Fremont في شمال كاليفورنيا. ذكرت مؤخرًا أن تسلا تقدمت ببناء معدات تصنيع خلايا البطارية في مصنع فريمونت ، حيث لا تقوم حاليًا بتصنيع الخلايا.

.

استعدت شركة Tesla لبناء بطاريات في Giga Berlin بشكل أسرع مما كان يعتقد سابقًا ، على الرغم من التقارير الأخيرة

Leave a Reply