Los nuevos datos de Recurrent Auto muestran que las baterías usadas de vehículos eléctricos duran mucho más de lo que afirman los críticos.
Hable con cualquiera que esté remotamente indeciso sobre la compra de un vehículo eléctrico, y seguramente escuchará una preocupación por encima de todas las demás; “¿Qué sucede cuando se agota la batería? Esas cosas son caras”, exclamarán. Esto a menudo va acompañado de una sonrisa sarcástica y un comentario como, «¡estará muerto y desaparecido en 60,000 millas!» Afortunadamente, los nuevos datos de Recurrent Auto muestran precisamente cuáles son estas afirmaciones, mitos.
Recurrent encuestó a poco más de 15 000 propietarios de vehículos eléctricos y compiló algunos de los datos de estado de las baterías más detallados jamás recopilados, lo que demuestra que las baterías de los vehículos eléctricos duran mucho más de lo que los críticos y los propietarios habían anticipado. De su grupo masivo de propietarios, solo el 1.5% había reemplazado sus baterías fuera del período de garantía o retiro del mercado. La mayoría de ellos eran Nissan Leaf más antiguos que carecían de sistemas de control de temperatura de batería líquida.
La encuesta de Recurrent incluyó datos de 13 modelos de vehículos, incluidos el Tesla Model S, Model 3 y Model Y; Chevy Bolt, Bolt EUV y Volt; Hyundai Kona; bmw i3; Audi e-tron; Hoja de Nissan; Hyundai Kona y IONIQ 5; y Ford Mustang Mach-E.
Más allá del número mínimo de propietarios que se vieron obligados a reemplazar sus baterías, Recurrent descubrió que la degradación de la batería no era un fenómeno lineal. De cada uno de los grupos encuestados, mientras que el rango EV alcanzó su punto máximo dentro de las 10-20,000 millas, se degradó rápidamente y se estabilizó a medida que se acercaba a las 100,000 millas.
“Es alentador ver este último estudio como otro desafío a la idea de que los autos eléctricos son una bomba de relojería de los costos de mantenimiento”, dijo Scott Case, director ejecutivo de Recurrent. “La propiedad de un vehículo está llena de sorpresas. Si bien nadie puede cambiar eso, espero que comencemos a asegurarnos de que las baterías no sean una de esas sorpresas”.
Debido a la relativa novedad de los vehículos eléctricos en el mercado, actualmente no se dispone de cantidades significativas de datos sobre el efecto del kilometraje por encima de las 100 000 millas. Sin embargo, a partir de muchas historias anecdóticas, parece haber una tendencia de que muchos vehículos retengan su alcance más allá de la marca de las 100,000 millas.
Recurrent atribuye este fenómeno a dos tecnologías principales; sistemas de administración de baterías y sistemas de control de temperatura de baterías, los cuales han mejorado dramáticamente la longevidad de las baterías. Estos sistemas no solo permiten a los propietarios limitar la cantidad de carga de la batería, lo que puede dañar sustancialmente la salud de la batería, sino que también garantizan que funcionen constantemente a una temperatura segura y «saludable».
Tal vez la mejor conclusión de los datos de Recurrent se refiere al mercado de vehículos eléctricos usados, que lamentablemente muchos creen que es un campo minado de autos riesgosos con baterías al borde de la combustión. Gracias a la recopilación de datos que Recurrent proporciona tanto a los usuarios como a los concesionarios de automóviles, cada vez más personas pueden confiar en el estado de la batería del vehículo eléctrico usado que esperan comprar.
¿Qué opinas del artículo? ¿Tiene algún comentario, pregunta o inquietud? Dispárame un correo electrónico a william @WilliamWritin. Si tiene consejos sobre noticias, envíenos un correo electrónico a !
Las preocupaciones sobre la salud de la batería EV parecen exageradas, según nuevos datos
