Recurrent Auto의 새로운 데이터는 사용한 EV 배터리가 비평가들의 주장보다 훨씬 오래 지속된다는 것을 보여줍니다.
전기 자동차 구매에 대해 담장에서 멀리 떨어져 있는 사람과도 이야기하면 다른 무엇보다 한 가지 걱정거리를 분명히 듣게 될 것입니다. “배터리가 방전되면 어떻게 됩니까? 그런 것들은 비싸다”고 외칠 것이다. 이것은 종종 냉소적인 웃음과 “60,000마일은 죽고 사라질거야!”와 같은 말을 동반합니다. 운 좋게도 Recurrent Auto의 새로운 데이터는 이러한 주장이 무엇인지 정확하게 보여줍니다.
Recurrent는 15,000명 이상의 EV 소유자를 조사하고 지금까지 수집된 가장 상세한 배터리 상태 데이터를 수집하여 EV 배터리가 비평가와 소유자가 예상한 것보다 훨씬 오래 지속됨을 보여줍니다. 대규모 소유자 그룹 중 1.5%만이 리콜 또는 보증 기간 외에 배터리를 교체했습니다. 그 중 대부분은 액체 배터리 온도 제어 시스템이 부족한 구형 Nissan Leaf였습니다.
Recurrent의 설문 조사에는 Tesla Model S, Model 3 및 Model Y를 포함한 13개 차량 모델의 데이터가 포함되었습니다. Chevy Bolt, Bolt EUV 및 Volt; 현대 코나; BMW i3; 아우디 e-트론; 닛산 리프; 현대 코나와 아이오닉 5; 그리고 포드 머스탱 마하-E.
배터리를 교체하도록 강요받은 최소한의 소유자를 넘어 Recurrent는 배터리 성능 저하가 선형 현상이 아님을 발견했습니다. 조사 대상 그룹 각각에서 EV 범위는 10~20,000마일 내에서 최고조에 달했지만 100,000마일에 접근함에 따라 빠르게 저하되고 평평해졌습니다.
Recurrent의 CEO Scott Case는 “이 최신 연구를 전기 자동차가 유지 보수 비용의 시한 폭탄이라는 생각에 대한 또 다른 도전으로 보는 것은 고무적입니다.”라고 말했습니다. “차량 소유권은 놀라움으로 가득 차 있습니다. 아무도 그것을 바꿀 수는 없지만 배터리가 그러한 놀라움 중 하나가 아니라는 것을 확인하기 시작하기를 바랍니다.”
시장에 출시된 전기 자동차의 상대적 신규성으로 인해 현재 100,000마일 이상의 마일리지 효과에 대한 상당한 양의 데이터를 사용할 수 없습니다. 그러나 많은 일화에 따르면 많은 차량이 100,000마일을 넘어 범위를 유지하는 경향이 있는 것 같습니다.
Recurrent는 이 현상을 두 가지 주요 기술에 기인합니다. 배터리 관리 시스템과 배터리 온도 제어 시스템은 모두 배터리 수명을 획기적으로 향상시켰습니다. 이러한 시스템은 소유자가 배터리 충전량을 제한할 수 있게 하여 배터리 상태를 크게 손상시킬 수 있을 뿐만 아니라 안전하고 “건강한” 온도에서 지속적으로 작동하도록 합니다.
아마도 Recurrent의 데이터에서 얻을 수 있는 가장 좋은 점은 중고 EV 시장에 관한 것일 것입니다. Recurrent가 사용자와 자동차 딜러 모두에게 제공하는 데이터 수집 덕분에 점점 더 많은 사람들이 구매하려는 중고 EV의 배터리 상태에 대해 확신을 가질 수 있습니다.
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새로운 데이터에 따르면 EV 배터리 건강 문제는 과장된 것으로 보입니다.
