Fisker a publié son rapport sur les résultats du premier trimestre, et tout comme les revenus des autres startups EV cette semaine, c’est un bain de sang.
Lucid Motors a été le premier domino à tomber cette semaine, en publiant son rapport sur les résultats du premier trimestre, qui montrait aux investisseurs un affaiblissement de la demande, une situation financière fragile et des prévisions de production décourageantes. Maintenant, Fisker a publié ses résultats du premier trimestre, et c’est à peu près la même chose, indiquant que le segment des startups EV dans son ensemble pourrait être dans une sacrée semaine.
Le rapport sur les bénéfices de Fisker regorgeait de mauvaises nouvelles pour les investisseurs et les détenteurs de réservations. Avant tout, le constructeur automobile a annoncé une réduction de la production par rapport à ses prévisions incroyablement optimistes pour 2023. Auparavant, Fisker visait à produire 42 400 véhicules cette année, mais la société prévoit désormais d’en produire entre 32 000 et 36 000. Même avec cette réduction, il s’agit de loin de la rampe de production la plus agressive de l’industrie, étant donné que l’entreprise vient tout juste de livrer ses premières unités en Europe.
Plus précisément, Fisker prévoit de produire entre 1 400 et 1 700 véhicules pendant tout le deuxième trimestre, puis de passer à 6 000 unités par mois pour le reste de l’année. Si tout se passe comme prévu, Fisker produira plus d’unités au cours des trois derniers quarts de sa première année de production que Rivian et Lucid pendant toute l’année 2022.
En plus du rapport de production négatif, les bénéfices et les réserves de trésorerie de Fisker n’étaient pas proches des attentes des investisseurs. Fisker a déclaré des revenus totaux de 190 000 $ pour l’ensemble du premier trimestre, ce qui a manqué les attentes de revenus de plus de 90 %. Les investisseurs s’attendaient à ce que l’entreprise tire 2,52 millions de dollars. Ce manque à gagner se reflète également dans le bénéfice par action (EPS), faisant état d’une perte de 0,37 $ par action, contre 0,27 $ attendu par les investisseurs.
La cerise sur le gâteau du rapport financier de Fisker était la nouvelle de la diminution des réserves de trésorerie. Fisker dispose désormais de 652,5 millions de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie. On ne sait pas combien de temps durera ce financement pour l’entreprise avide de production.
Suite au tourbillon de mauvaises nouvelles, l’offre d’actions de Fisker s’est effondrée de 12% dans les échanges avant commercialisation et continue de le faire dans les premières heures de négociation du marché.
Malgré la situation financière désastreuse entourant son entreprise, le fondateur de Fisker, Henrick Fisker, reste optimiste quant à la mise de véhicules entre les mains des titulaires de réservation. « Ce fut un week-end fantastique pour avoir lancé les livraisons aux clients et ouvert hier notre salon phare à Munich. Nous entrons maintenant dans une nouvelle ère, en devenant une entreprise automobile génératrice de revenus ! »
Le faible rapport sur les bénéfices de Fisker suit une tendance inquiétante au sein du segment des startups de véhicules électriques, de nombreuses entreprises semblant ne tenir qu’à un fil. Outre le Lucid susmentionné, le constructeur de camions commerciaux Nikola a également réduit sa production, et de plus petites entreprises comme Arrival et Faraday Future ont même émis des avertissements financiers sur leur capacité à poursuivre leurs opérations.
William n’est pas un investisseur dans Fisker Inc.
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Fisker annonce un manque à gagner massif et peint des prévisions financières sombres
