Fisker hat seinen Q1-Ergebnisbericht veröffentlicht, und ähnlich wie die Einnahmen anderer EV-Startups in dieser Woche ist es ein Blutbad.
Lucid Motors war der erste Dominostein, der diese Woche fiel, und veröffentlichte seinen Gewinnbericht für das erste Quartal, der eine schwächelnde Nachfrage der Investoren, eine schwache Finanzlage und eine entmutigende Produktionsprognose zeigte. Jetzt hat Fisker seine Q1-Ergebnisse veröffentlicht, und es ist weitgehend dasselbe, was darauf hindeutet, dass dem EV-Startup-Segment als Ganzes eine Hölle von einer Woche bevorstehen könnte.
Der Gewinnbericht von Fisker war randvoll mit schlechten Nachrichten für Investoren und Reservierungsinhaber gleichermaßen. Vor allem kündigte der Autohersteller eine Produktionskürzung gegenüber seiner unglaublich optimistischen Prognose für 2023 an. Früher wollte Fisker in diesem Jahr 42.400 Fahrzeuge produzieren, jetzt plant das Unternehmen zwischen 32.000 und 36.000 zu produzieren. Selbst mit dieser Kürzung ist es mit Abstand die aggressivste Produktionsrampe der Branche, wenn man bedenkt, dass das Unternehmen erst kürzlich seine ersten Einheiten in Europa ausgeliefert hat.
Genauer gesagt plant Fisker, im gesamten zweiten Quartal zwischen 1.400 und 1.700 Fahrzeuge zu produzieren und anschließend für den Rest des Jahres auf 6.000 Einheiten pro Monat zu steigern. Wenn alles nach Plan läuft, wird Fisker in den letzten drei Quartalen seines ersten Produktionsjahres mehr Einheiten produzieren als Rivian und Lucid im gesamten Jahr 2022.
Zusätzlich zu dem negativen Produktionsbericht entsprachen die Gewinne und Barreserven von Fisker nicht annähernd den Erwartungen der Anleger. Fisker meldete für das gesamte erste Quartal einen Gesamtumsatz von 190.000 US-Dollar, der die Umsatzerwartungen um mehr als 90 % verfehlte. Die Investoren erwarteten, dass das Unternehmen 2,52 Millionen US-Dollar einziehen würde. Dieser Gewinnverlust spiegelt sich auch im Gewinn je Aktie (EPS) wider, der einen Verlust von 0,37 US-Dollar pro Aktie auswies, verglichen mit den von den Anlegern erwarteten 0,27 US-Dollar.
Das Sahnehäubchen auf Fiskers Finanzbericht war die Nachricht von schwindenden Barreserven. Fisker verfügt jetzt über 652,5 Millionen US-Dollar an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten. Unklar bleibt, wie lange diese Förderung für das produktionshungrige Geschäft reichen wird.
Nach dem Wirbelwind aus schlechten Nachrichten brach das Aktienangebot von Fisker im vorbörslichen Handel um 12 % ein und tut dies auch in den frühen Stunden des Markthandels.
Trotz der schwierigen finanziellen Situation seines Unternehmens bleibt Fisker-Gründer Henrick Fisker optimistisch, Fahrzeuge in die Hände von Reservierungsinhabern zu bringen. „Es war ein fantastisches Wochenende, gestern mit der Auslieferung an Kunden begonnen und unsere Flaggschiff-Lounge in München eröffnet zu haben. Jetzt treten wir in eine neue Ära ein und werden zu einem umsatzgenerierenden Autounternehmen!“
Der schwache Gewinnbericht von Fisker folgt einem beunruhigenden Trend im Segment der EV-Startups, bei dem zahlreiche Unternehmen an einem roten Faden festzuhalten scheinen. Neben dem oben erwähnten Lucid hat auch der Nutzfahrzeughersteller Nikola die Produktion gekürzt, und kleinere Unternehmen wie Arrival und Faraday Future haben sogar finanzielle Warnungen bezüglich ihrer Fähigkeit zur Fortsetzung des Betriebs herausgegeben.
William ist kein Investor von Fisker Inc.
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