Fisker 发布了其第一季度收益报告，就像本周其他电动汽车初创公司的收益一样，这是一场大屠杀。
Lucid Motors 是本周倒下的第一张多米诺骨牌，发布了第一季度收益报告，报告显示投资者需求疲软、财务状况脆弱以及生产预测令人沮丧。 现在，Fisker 已经发布了其第一季度的收益，而且大致相同，这表明整个 EV 初创部门可能会经历一个星期的地狱。
菲斯克的收益报告充满了对投资者和保留持有人等人的坏消息。 最重要的是，这家汽车制造商宣布减产以达到其极其乐观的 2023 年预测。 此前，Fisker 的目标是今年生产 42,400 辆汽车，但该公司现在计划生产 32,000 至 36,000 辆。 考虑到该公司最近刚刚在欧洲交付了第一批产品，即使有这种削减，它也很容易成为业内最积极的生产增长。
更具体地说，Fisker 计划在整个第二季度生产 1,400 到 1,700 辆汽车，随后在今年剩余时间里每月增加到 6,000 辆。 如果一切按计划进行，Fisker 在第一年最后三个季度的产量将超过 Rivian 和 Lucid 在 2022 年全年的产量。
除了负面的生产报告之外，菲斯克的收益和现金储备与投资者的预期相去甚远。 Fisker 报告整个第一季度的总收入为 190,000 美元，低于收入预期 90% 以上。 投资者预计该公司将获得 252 万美元的收入。 这一收益失误也反映在每股收益 (EPS) 中，报告每股亏损 0.37 美元，而投资者预期为 0.27 美元。
菲斯克财务报告中最重要的是现金储备减少的消息。 Fisker 现在拥有 6.525 亿美元的现金和现金等价物。 目前尚不清楚这笔资金能为这家急需生产的企业提供多长时间。
在坏消息的旋风之后，菲斯克的股票发行在盘前交易中下跌了 12%，并在市场交易的早盘继续下跌。
尽管围绕他的业务的财务状况不佳，但 Fisker 创始人 Henrick Fisker 仍然对将车辆交到预订持有人手中持乐观态度。 “昨天开始客户送货并在慕尼黑开设了我们的旗舰休息室，这是一个美妙的周末。 现在我们正在进入一个新时代，成为一家创收的车企！”
菲斯克疲软的收益报告遵循了电动汽车初创企业领域令人不安的趋势，许多企业似乎都在坚持到底。 除了前面提到的 Lucid，商用卡车制造商 Nikola 也大幅削减了产量，Arrival 和 Faraday Future 等规模较小的公司甚至就其继续运营的能力发出了财务警告。
William 不是 Fisker Inc. 的投资者。
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