Ford a annoncé une rampe de production massive de véhicules électriques pour cette année, tirant parti de son avance par rapport à ses rivaux traditionnels.
Malgré l’entrée de Ford sur le marché des véhicules électriques nettement derrière Tesla et même derrière General Motors, ses véhicules ont rapidement dépassé ses rivaux traditionnels, faisant du Blue Oval la deuxième marque de véhicules électriques la plus populaire aux États-Unis. Ford a maintenant annoncé son nouveau bélier de production de véhicules électriques, dans l’espoir de conserver son avance alors que de plus en plus de concurrents entreront sur le marché dans les années à venir.
La dernière rampe de production de véhicules électriques vise à augmenter la production des modèles les plus populaires de Ford. La Ford Mustang Mach-E, le SUV électrique qui a contribué à cimenter l’avance de Ford sur les véhicules électriques après son lancement en 2021 et reste le véhicule électrique le plus populaire de la marque, reçoit la bosse la plus importante, tandis que le F-150 Lightning et le E-Transit reçoivent par la suite des bosses de production plus mineures .
La rampe de production de la Mustang Mach-E a débuté la semaine dernière et vise à doubler la production horaire, avec un objectif de fin d’année d’un rythme de rotation annuel de 210 000 véhicules. Le F-150 Lightning, dont la production reprendra le 13 de ce mois, vise à tripler la production annuelle, soit un rythme annuel de 150 000 véhicules, d’ici la fin de l’année. La rampe de production du camion coûte 2 milliards de dollars dans trois usines de production de Ford dans le Michigan, y compris sa principale usine de production, le Rouge EV Center.
L’E-Transit reçoit une augmentation de production plus conservatrice, visant un taux de fonctionnement annuel de 38 000 véhicules à l’usine d’assemblage de Kansas City, qui fabrique les fourgonnettes Transit et E-Transit.
D’autres modèles populaires, dont le Ford Maverick et le Ford Bronco Sport, reçoivent également des rampes de production pour aider le Blue Oval à rester en avance sur la demande pour les modèles populaires et abordables.
La dernière poussée de production de véhicules électriques de Ford fait partie de son plan plus large visant à atteindre un taux de fonctionnement annuel de 2 millions de véhicules d’ici 2026.
La hausse de la production fait suite aux statistiques de vente récemment annoncées par Ford pour février, dans lesquelles ses ventes de véhicules électriques ont bondi de 68 %, aidant l’entreprise à accroître sa part de marché globale de 1,4 %.
La rampe de production agressive de véhicules électriques de Ford ne devient que beaucoup plus apparente par rapport à ses trois grands frères et sœurs. General Motors, qui a battu Ford sur le marché des véhicules électriques avec le modèle populaire Chevy Bolt, n’a pas encore présenté de concurrents au Mustang Mach-E ou F-150 Lighting de Ford et prévoit de commencer la production de son Chevy Silverado EV à la fin de cette année. Ceux qui recherchent un VUS électrique de taille moyenne de GM, comme le Chevy Equinox EV ou le Blazer EV, sont obligés d’attendre encore plus longtemps, les deux modèles arrivant en 2024.
Cela ne veut pas dire que GM n’a pas du tout prévu de rampe de production. La PDG de General Motors, Mary Barra, a déclaré que le groupe automobile produirait 400 000 véhicules électriques « en Amérique du Nord en 2022 et 2023 ». Cependant, les chiffres de production spécifiques au modèle n’ont pas encore été publiés.
Les marques Stellantis sont encore plus en retard. RAM prévoit d’introduire son premier camion tout électrique, le RAM 1500 REV, en 2025. Dodge n’a pas encore révélé de véhicules électriques sous une forme prête pour la production. Et Jeep, tout en introduisant récemment son premier véhicule électrique en Europe, n’est que légèrement en avance sur ses marques sœurs, les premiers véhicules électriques Jeep arrivant également en Amérique du Nord en 2025.
Ford devrait rester un leader de l’électrification, du moins par rapport aux trois autres grands fabricants, et potentiellement à l’échelle mondiale, et cette importante rampe de production de véhicules électriques sera probablement essentielle pour maintenir cette position.
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Ford tire parti de la longueur d’avance de la production de véhicules électriques contre ses rivaux dans la dernière rampe
