フォードは、従来のライバルと比較して有利なスタートを切ったことを利用して、今年の大規模な EV 生産増強を発表しました。
Ford が EV 市場に参入したにもかかわらず、Tesla や General Motors に大きく遅れをとっていますが、Ford の車両は従来のライバルを急速に追い越し、Blue Oval は米国で 2 番目に人気のある EV ブランドになりました。 フォードは、今後数年間でより多くの競合他社が市場に参入する際に、そのリードを維持することを期待して、最新のEV生産ラムを発表しました.
最新の EV 生産増強は、フォードの最も人気のあるモデルの生産を増やすことを目的としています。 フォード マスタング マッハEは、2021年の発売後、フォードのEVリードを確固たるものにし、ブランドの最も人気のあるEVであり続けている電気SUVであり、F-150ライトニングとE-トランジットはその後、より小さな生産の増加を受けています。 .
Mustang Mach-E の生産増強は先週開始され、年間生産台数 210,000 台を年末の目標として、時間当たりの生産量を 2 倍にすることを目指しています。 今月 13 日に生産を再開する F-150 ライトニングは、年末までに年間生産台数 15 万台の 3 倍を目指しています。 トラックの生産増強には、ミシガン州にある 3 つのフォード生産施設 (主な生産施設である Rouge EV Center を含む) 全体で 20 億ドルの費用がかかります。
E-Transit は、Transit と E-Transit バンを製造するカンザスシティ組立工場で、年間 38,000 台の車両の稼働率を目指して、より保守的な生産増加を受けます。
Ford Maverick や Ford Bronco Sport などの他の人気モデルも、Blue Oval が人気のある手頃なモデルの需要を先取りできるように生産量を増やしています。
フォードの最新の電気自動車生産への取り組みは、2026 年までに年間 200 万台の車両を生産するという、より大きな計画の一部です。
生産量の増加は、フォードが最近発表した 2 月の販売統計に続くもので、EV の販売が 68% 増加し、同社の全体的な市場シェアが 1.4% 増加しました。
フォードの積極的な EV 生産の拡大は、そのビッグ 3 兄弟と比較すると、はるかに明白になります。 ゼネラル・モーターズは、人気のシボレー・ボルト・モデルでフォードをEV市場に打ち負かしたが、フォードのムスタング・マッハEやF-150ライティングをまだ競合他社に紹介しておらず、今年後半にシボレー・シルバラードEVの生産を開始する予定である. Chevy Equinox EV や Blazer EV などの GM の中型電気 SUV を探している人は、さらに長く待つことを余儀なくされており、どちらのモデルも 2024 年に登場します。
これは、GM が生産増強をまったく計画していないと言っているわけではありません。 ゼネラルモーターズのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、自動車グループが「2022年から2023年の間に北米で」40万台のEVを生産すると概説した. ただし、モデル固有の製造番号はまだ公開されていません。
Stellantis ブランドはさらに遅れをとっています。 RAM は、2025 年に最初の全電動トラックである RAM 1500 REV を導入する予定です。ダッジは、量産可能な形の EV をまだ明らかにしていません。 また、ジープは最近、最初の EV をヨーロッパに導入しましたが、2025 年には最初のジープ EV が北米にも登場するなど、兄弟ブランドをわずかに上回っています。
フォードは、少なくとも他の3大メーカーと比較して、潜在的に世界的に電動化のリーダーであり続ける予定であり、この大幅なEV生産の増加は、その地位を維持するためにおそらく重要です.
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フォードは、最新の立ち上げでライバルに対して有利なスタートを切った EV 生産を活用
