Ford hat für dieses Jahr einen massiven Hochlauf der Produktion von Elektrofahrzeugen angekündigt, um seinen Vorsprung gegenüber seinen traditionellen Konkurrenten zu nutzen.
Obwohl Ford deutlich hinter Tesla in den EV-Markt einsteigt und sogar hinter General Motors zurückbleibt, haben seine Fahrzeuge seine traditionellen Konkurrenten schnell überholt und das Blue Oval zur zweitbeliebtesten EV-Marke in den Vereinigten Staaten gemacht. Jetzt hat Ford seinen neuesten EV-Produktionsramm angekündigt, in der Hoffnung, seine Führung zu sichern, wenn in den kommenden Jahren weitere Wettbewerber auf den Markt kommen.
Der jüngste Produktionsanlauf für Elektrofahrzeuge zielt darauf ab, die Produktion der beliebtesten Modelle von Ford zu steigern. Der Ford Mustang Mach-E, der Elektro-SUV, der nach seiner Markteinführung im Jahr 2021 dazu beigetragen hat, die Führung von Ford bei Elektrofahrzeugen zu festigen, und der nach wie vor das beliebteste Elektrofahrzeug der Marke ist, erleidet die größte Beeinträchtigung, während der F-150 Lightning und der E-Transit anschließend kleinere Produktionseinbußen erleiden .
Der Produktionshochlauf des Mustang Mach-E begann letzte Woche und zielt darauf ab, die Stundenproduktion zu verdoppeln, mit einem Jahresendziel einer jährlichen Produktionsrate von 210.000 Fahrzeugen. Der F-150 Lightning, der die Produktion am 13. dieses Monats wieder aufnehmen wird, zielt darauf ab, die Jahresproduktion bis Ende des Jahres zu verdreifachen, was einer jährlichen Produktionsrate von 150.000 Fahrzeugen entspricht. Die Produktionsrampe des Lastwagens kostet 2 Milliarden US-Dollar in drei Ford-Produktionsstätten in Michigan, einschließlich der Hauptproduktionsstätte, dem Rouge EV Center.
Der E-Transit erhält einen konservativeren Produktionsschub, der auf eine jährliche Laufrate von 38.000 Fahrzeugen im Kansas City Assembly Plant abzielt, das den Transit und die E-Transit-Transporter herstellt.
Andere beliebte Modelle, darunter der Ford Maverick und der Ford Bronco Sport, erhalten ebenfalls Produktionsrampen, um dem Blue Oval zu helfen, der Nachfrage nach den beliebten, erschwinglichen Modellen einen Schritt voraus zu sein.
Fords jüngster Produktionsschub für Elektrofahrzeuge ist Teil seines größeren Plans, bis 2026 eine jährliche Produktionsrate von 2 Millionen Fahrzeugen zu erreichen.
Der Produktionsschub folgt Fords kürzlich angekündigten Verkaufsstatistiken für Februar, in denen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen um 68 % gestiegen sind, was dem Unternehmen geholfen hat, seinen Gesamtmarktanteil um 1,4 % zu steigern.
Fords aggressiver EV-Produktionsanstieg wird nur im Vergleich zu seinen drei großen Geschwistern weitaus offensichtlicher. General Motors, der Ford mit dem beliebten Chevy Bolt-Modell auf dem EV-Markt geschlagen hat, muss noch Konkurrenten für Fords Mustang Mach-E oder F-150 Lighting vorstellen und erwartet, Ende dieses Jahres mit der Produktion seines Chevy Silverado EV zu beginnen. Diejenigen, die nach einem mittelgroßen Elektro-SUV von GM suchen, wie dem Chevy Equinox EV oder Blazer EV, müssen noch länger warten, da beide Modelle irgendwann im Jahr 2024 auf den Markt kommen.
Das soll nicht heißen, dass GM überhaupt keine Produktionsrampe geplant hat. Mary Barra, CEO von General Motors, hat angekündigt, dass der Autokonzern „in Nordamerika in den Jahren 2022 und 2023“ 400.000 Elektrofahrzeuge produzieren wird. Modellspezifische Produktionszahlen wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.
Die Marken von Stellantis liegen noch weiter zurück. RAM plant, seinen ersten vollelektrischen Lkw, den RAM 1500 REV, im Jahr 2025 vorzustellen. Dodge hat noch keine EVs in produktionsreifer Form vorgestellt. Und Jeep hat zwar kürzlich sein erstes Elektrofahrzeug in Europa eingeführt, ist aber seinen Geschwistermarken nur knapp voraus, wobei die ersten Jeep-Elektrofahrzeuge 2025 auch nach Nordamerika kommen.
Ford wird zumindest im Vergleich zu den anderen drei großen Herstellern und möglicherweise weltweit führend in der Elektrifizierung bleiben, und dieser bedeutende Produktionsanstieg bei Elektrofahrzeugen wird wahrscheinlich entscheidend sein, um diese Position zu halten.
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Ford nutzt den Produktionsvorsprung von Elektrofahrzeugen gegenüber Konkurrenten in der letzten Rampe
