Lors de l’appel aux résultats de cette semaine, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a clairement exprimé sa position, les prix «phares» ne vont nulle part.
Rivian a résisté à la tendance des bénéfices de l’industrie des startups EV plus tôt cette semaine. Alors que les concurrents Lucid et Fisker ont annoncé des baisses spectaculaires de leurs revenus et de leurs réserves de liquidités éphémères, Rivian a dépassé les attentes en matière de bénéfices et a démontré une solide capacité à continuer de réduire les coûts d’exploitation, contribuant ainsi à maintenir les énormes réserves de liquidités de l’entreprise. Selon Reuters, enhardi par le succès de cette semaine, le PDG de Rivian a clairement indiqué ses plans, gardez le cap.
Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a proposé une stratégie de tarification quelque peu controversée pour le constructeur de camions électriques. La société continuera à travailler sur la fourniture d’offres plus chères, conformément à la stratégie de « véhicule phare » de la marque. En bref, Scaringe a fait valoir que les véhicules R1 n’étant pas des véhicules à grand nombre de production, Rivian continuerait à travailler pour fournir des véhicules plus chers et mieux équipés, ou «phares», aux clients.
Heureusement pour les clients Rivian, cette stratégie suit de près les habitudes d’achat des clients, augmentant régulièrement le prix de transaction moyen des camions Rivian au cours des six derniers mois. De plus, en résistant à la tentation de baisser les prix, Rivian peut rester sur la bonne voie pour atteindre une rentabilité toujours plus importante.
La stratégie de tarification a rapidement divisé les investisseurs pour deux raisons principales. Avant tout, avec la pression croissante sur les prix de concurrents comme Tesla, certains pensent que Rivian devrait réagir par ses propres baisses de prix. De plus, avec une concurrence accrue qui frappe à la porte, la baisse des prix pourrait aider Rivian à sécuriser ses clients sur le marché du chauffage.
Alors que les données partagées par le directeur financier de Rivian semblent étayer le plan de Scaringe, la grande majorité des acheteurs optant pour des variantes plus chères, l’argument concernant la compétitivité du marché a gagné en popularité avec la croissance des offres de camions électriques. Au cours de l’année à venir, Ford augmente considérablement la production de son populaire F-150 Lightning, qui réduit déjà considérablement le prix des offres de Rivian. De plus, le Cybertruck tant attendu de Tesla devrait entrer sur le marché et être produit en série au cours de l’année à venir.
Outre les deux principaux leaders du marché des camions électriques, General Motors lancera également ses propres offres sous la forme du Chevy Silverado EV et du GMC Sierra EV.
Néanmoins, même avec les opinions partagées, les investisseurs ont fait preuve d’une saine confiance en Scaringe pour réaliser son plan, étant donné que l’action de Rivian a entamé un rare rallye après l’appel aux résultats plus tôt cette semaine. Ce mouvement à la hausse est rare pour Rivian, qui a vu son offre d’actions chuter de plus de 80% depuis son introduction en bourse.
William est actionnaire de Rivian.
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Le PDG de Rivian reste ferme, la stratégie de tarification «phare» ne va nulle part
