Le Tesla Semi fait ses preuves lors de l’événement Run on Less Electric Depot 2023 en cours. En moins de 48 heures, l’un des Tesla Semis de PepsiCo a parcouru une distance de 1 600 milles. Selon David Mullaney du Rocky Mountain Institute, ce sont les performances de charge du Tesla Semi qui rendent possibles ces exploits impressionnants.
Lorsqu’Elon Musk a dévoilé le Tesla Semi fin 2017, il s’est fait un devoir de souligner que le camion électrique de classe 8 serait un cran au-dessus de ses pairs. L’une des diapositives présentées lors de l’événement a attiré l’attention des utilisateurs des médias sociaux, car elle indiquait que le Tesla Semi présenterait les « performances BAMF ».
« BAMF » signifie généralement « mauvaise *ss mother f**ker » sur Internet, ce qui correspond assez bien à l’humour de Tesla. Sur la base des performances des Tesla Semis lors de l’événement Run on Less Electric Depot 2023 jusqu’à présent, il semblerait qu’une telle description soit effectivement exacte pour le véhicule.
PepsiCo teste trois unités Tesla Semi lors de l’événement Run on Less Electric Depot 2023. L’un des camions, le Tesla Semi #3, aurait parcouru 794 milles au cours de sa deuxième journée d’essais. Le lendemain, le camion tout électrique de classe 8 a parcouru un total de 806 milles. Il est intéressant de noter que Mullaney a noté que pendant près de 48 heures et un trajet de 1 600 milles, le Tesla Semi #3 était continuellement en mouvement.
Les Tesla Semis ne parcourent pas non plus les itinéraires à vide. Selon Mike Roeth du Conseil nord-américain pour l’efficacité du transport (NACFE), les camions Tesla Semi transportent de lourdes charges.
« Nous suivons la boisson. C’est impressionnant, un transport assez lourd à près de 80 000 livres. Il va à un endroit et dépose du soda, mais ramasse peut-être de l’eau, va à un autre endroit pour déposer de l’eau mais récupère du Gatorade. Nous ne connaissons pas vraiment la charge utile, (mais) la NACFE a vérifié que celles-ci sont assez chargées lorsqu’elles partent et restent assez chargées. Ils ne jouent pas avec moins », a déclaré Roeth.
Mullaney a noté que de telles performances ne sont rendues possibles que par la batterie du Tesla Semi. Bien que Tesla n’ait pas partagé les spécifications complètes de la batterie du véhicule, il est évident que le Semi peut supporter des charges élevées pendant une période prolongée.
« La Tesla Semi #3 de PepsiCo vient de parcourir 1 600 miles en un peu moins de 48 heures, le camion se déplaçant pratiquement continuellement en dehors de trois charges brèves mais fructueuses (ainsi que de deux mini-charges à extension d’autonomie). C’est vraiment cette charge qui débloque tout cela. La charge tôt le matin du jour 3 permet d’obtenir 75 % de SOC en une heure environ (de 5 % à 80 %).
«C’est remarquable. Ceci n’est pas seulement possible grâce au chargeur de 750 kW, mais également à la capacité de la batterie à supporter une charge élevée pendant une longue période. Cette « courbe de charge » qui reste très raide jusqu’à et au-delà de 80 % de SOC est ce qui libère réellement le kilométrage que nous observons avec ce camion. Autrefois, charger une batterie comme celle-là la faisait frire en très peu de temps », a déclaré Mullaney.
Les résultats de Tesla Semi Run On Less montrent vraiment de sérieuses performances du BAMF
