Tesla Semi は、現在開催中の 2023 年 Run on Less Electric Depot イベントでその価値を証明しています。 ペプシコ社のテスラ セミの 1 台は、48 時間以内に 1,600 マイルの距離を走行しました。 Rocky Mountain Institute の David Mullaney 氏によると、これらの素晴らしい偉業を可能にしているのは Tesla Semi の充電性能です。
イーロン・マスク氏は2017年後半にテスラ・セミを発表した際、クラス8電気トラックが同業他社よりも優れていることを強調することにした。 イベント中に表示されたスライドの 1 つは、Tesla Semi が「BAMF パフォーマンス」を特徴とするものであると述べられており、ソーシャル メディア ユーザーの注目を集めました。
「BAMF」とは通常、インターネット上では「悪い親バカ」を意味しますが、これはテスラのユーモアとほぼ一致しています。 これまでの2023年のRun on Less Electric DepotイベントでのTesla Semisのパフォーマンスに基づくと、そのような説明は実際に車両にとって正確であるように思われます。
ペプシコは、2023年のRun on Less Electric Depotイベントで3台のTesla Semiユニットをテストしています。 トラックのうちの 1 台、テスラ セミ #3 は、テスト 2 日目に 794 マイルを走行したことが追跡されました。 翌日、クラス 8 の全電気トラックは合計 806 マイルを走行しました。 興味深いことに、マレイニー氏は、約 48 時間の 1,600 マイルの移動中、テスラ セミ #3 は継続的に移動していたと述べました。
テスラセミは、正確に無負荷でルートを実行しているわけではありません。 北米貨物効率評議会 (NACFE) のマイク・ロス氏によると、テスラのセミトラックは重い荷物を運んでいます。
「私たちはその飲み物を追跡しています。 それは印象的で、重量は約80,000ポンドとかなり重いです。 ある場所に行ってソーダを落としますが、おそらく水を拾い、別の場所に行って水を落としますが、ゲータレードを拾います。 ペイロードは実際には分かりませんが、() NACFE は、これらが出発時にかなり完全にロードされ、かなりロードされたままであることを確認しました。 彼らはRun on Lessでゲームをしているわけではない」とロス氏は語った。
マレイニー氏は、このような性能はテスラセミのバッテリーによってのみ可能になると指摘した。 テスラは車両のバッテリーの完全な仕様を公開していないが、セミが長期間にわたって高電力充電に耐えられることは明らかである。
「ペプシコ社のテスラ セミ #3 は、3 回の短いが実りある充電 (2 回の航続距離延長ミニ充電と合わせて) の間、ほぼ継続的に走行し、48 時間弱で 1,600 マイルを走行しました。 これを解除するのは実際に充電です。 3 日目の早朝の充電では、約 1 時間で SOC が 75% に達します (5% から 80%)。
「それは注目すべきことだ。 これは、750 kW の充電器だけでなく、長時間にわたって大電力で充電できるバッテリーの能力によっても可能になります。 SOC 80% まで非常に急な状態を維持する「充電曲線」が、このトラックの走行距離を実際に明らかにするものです。 昔は、そのようにバッテリーを充電すると、すぐにバッテリーが切れてしまっていました」とマレイニー氏は語った。
Tesla Semi Run On Less の結果は、BAMF の本格的なパフォーマンスを示しています
